前段时间，成飞公园展出了一款全新的隐身飞翼无人机，这就是云影无人机，这也是成飞第一次全面公开飞翼隐身无人机，之前珠海航展，展出了半截，后体被遮挡。

先看总体布局，这是一个机头很尖锐的无人机，从机头开始带了很细长尖锐的边条，延续到了飞机的最后，这种设计具有隐身好的特点，也会带来些涡升力的收益，但是飞控就比较麻烦些。

机头可以看到的就是2个L型多功能气流传感器，这是隐身设计所必需，然后大家就可以看到机腹两个并列的弹仓，弹仓前后缘都有标志性的锯齿设计，

弹仓上外挂着些条带，可能是飞机做静力试验用的，没有完全清理干净，值得注意的是，飞机的2个弹仓中间有一段是实心的，应该可以安装外挂点设计，这和纯粹的隐身飞机还不一样，这种设计类似法国达索的FCAS战斗机，内挂和机腹中央大外挂结合。

成飞的云影无人机，设计更偏向美国的X-47B，主要考虑是飞机的航程，机翼后掠角太小，起降能力就很差

该机的机翼设计采用了比较不同寻常的双三角翼设计，内侧是超大大后掠设计，外侧是一个较小后掠角的设计，这种设计的飞机，升阻比比较好，沈飞的利剑无人机采用了单一后掠角的设计，隐身较好，但是升阻比比较差，机翼前缘后掠角50度，影响比较大。

另外我们看飞机的机翼，外侧，可以发现，前缘是固定的尖锐设计，没有前缘襟翼这些，后缘则是分成了三段，有巨大的作动器整流罩，这种设计比较好的降低了舵机的功率需求，多段设计也保证飞机的可靠性，不会随便卡死一个就完蛋。

而且我们也注意到，飞机舵机整流罩，也不是普通的对称顺流设计，和歼-20一样做了一些偏流扭转设计，这也是歼-20减阻设计带来的经验，不能想当然，这种设计也很有特色，该飞机拆了舵机，作动筒也没有看到。

飞机机身尾部，喷管的外侧，还有2段操纵面，这应该是襟翼，综合起来，该机就8个操纵面，非常不少了，但是我们也注意到，该机没垂尾，平尾，飞控代码并不好写。

这是比较牛的角度，尾部，可以看到该机的设计，非常的古怪，机身超级的肥厚，上表面圆滑，厚度不大但是，下表面特别肥厚，安装了一个超级厚的弹仓，这就是隐身飞机的代价，歼-20也是这样的设计，机身下表面做了很明显的倾斜设计。

尾部采用了比较原始的圆柱形喷口设计，在这里不得不继续捶航发（实在没招）！发动机外露的喷口和机身别的部分非常不协调。

这个飞机的新意还是不少的，比如发动机的喷口斜切设计，这就是为了提高发动机的雷达隐身，有意思的是，机翼内段舵面，舵机安置在上面，也有个不小的整流罩，假如是部队使用，就会安装上橡胶隐身密封罩，就这个角度可以看到，飞机机身非常肥厚，脊背发现了一个小小的刀型通讯天线，测试阶段飞机很常见。

进气道在飞机的脊背。

这是比较标准的侧面照，可以看到切斜变成椭圆的尾喷口，飞机的侧面和利剑差不多，都是机头上方进气，侧面看，飞机的机翼就很小，机身肥的要死，空间至上。

这是珠海航展的图，可以看到进气道，主起落架和前起落架设计，做的很结实，但是我们也发现，飞机机头的棱边和上面的图不同，这个很圆钝，机头带了试飞空速管

这个图来看，可以发现飞机的进气道设计，上面也是一个倾斜交叉唇口，大家都差不多路子，就是机头做的比较尖锐更长一些，可以安置更多的东西。

这个图看不到弹仓，尾部也封的很死，成飞公园放这个出来，不知道最终结果如何，竞标赢了还是输了，按照常理来看，发动机尺寸很小，推力也极小，飞机性能也不会太高，和沈飞利剑相比，完全不是一个量级的选手，或许设计师的目的，就是做一个廉价的小型隐身飞翼无人机试试手，假如客户需要，也损失得起。

起落架舱有明显的锯齿设计，这是正经的试飞飞机

上面是云影5000飞机，估计最大起飞重量5000kg，和翼龙3差不多体重，下面的云影就小多了

云影550，估计最大起飞重量550kg，做隐身测试无人靶机，双三角翼，翼尖切尖。
目前我们可以看到成飞的飞翼无人机路线，走的不是B2和沈飞利剑无人机那种，而是美国的X47B的路子，按照常理来说，假如能把法线反射折腾的比较好，总体隐身也会不错。

正常而言，我们还应该想到，成飞最少还有一款超音速无人机，极有可能配合歼20作战，发动机估计采用一台太行发动机，吨位估计比俄罗斯的S-70B的25吨小一些，但是速度可能很快，空战僚机是必不可少的，对地攻击无人机满地都是，不稀奇。

来源：鉴军堂