陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊对《环球时报》记者表示，截至2023年年底，该公司已通过中欧班列“长安号”发出20个专列，出口白色家电近10万台。“中欧班列大大节约了我们的运输时间，令客户订单能够及时交付。”陈钊说，这极大提升了物流、库存和资金周转的速度，让企业的综合成本有了明显降低。

降低成本、压缩时效

目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。《环球时报》记者在采访中了解到，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展成为下一阶段的主要任务。

降低成本、提高时效，这是负责运营中欧班列“长安号”的平台企业西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军在接受《环球时报》记者采访时多次提到的两个关键词。他表示，目前中欧班列“长安号”的功能和服务不断丰富，近期的一项重点是为出口货物提供“前置集结、抵港直装”服务，进一步降低企业的出口相关费用。

袁小军还介绍，目前公司正在对原有的单据流转和审核方式进行升级，利用信息化系统整合数据减少各环节用时。他举例称，此前公司与哈萨克斯坦铁路公司对接，各类单据都需要通过电子邮件传递，时效性不强，还易出现顺序混乱。随着系统升级与联网对接，中欧班列“长安号”的单据可以实时向哈方发送，“车还没到边境，审定后的手续已经备好。”

《环球时报》记者观察到，为更好满足市场需求，各地开行的中欧班列专列越来越多。今年春节期间，载有哈萨克斯坦生产的1740吨非转基因菜籽油原油地“年货专列”抵达西安；今年前两个月，中欧班列（长沙）开行中联重科、三一重工、山河智能、湘潭吉利、星邦智能、福田汽车等定制化专列30余列；去年一年间，重庆、广东、河南、黑龙江等地纷纷开行新能源汽车专列，助力我国外贸出口“新三样”走向国际市场。