全国政协委员、河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领在日前召开的全国两会期间提到一个案例：石家庄一家生产儿童玩具和电动自行车的外贸企业原先出口只能走海运。自从石家庄有了国际陆港，企业利用中欧班列出口，每年的短途运费能节省200多万元。同时，海运时间是40天到欧洲，而中欧班列到欧洲的时间只有15天。中欧班列为企业降低了物流成本，节省了运输时间，实现“家门口做外贸”。

陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊对《环球时报》记者表示，截至2023年年底，该公司已通过中欧班列“长安号”发出20个专列，出口白色家电近10万台。“中欧班列大大节约了我们的运输时间，令客户订单能够及时交付。”陈钊说，这极大提升了物流、库存和资金周转的速度，让企业的综合成本有了明显降低。

降低成本、压缩时效

目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。《环球时报》记者在采访中了解到，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展成为下一阶段的主要任务。

降低成本、提高时效，这是负责运营中欧班列“长安号”的平台企业西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军在接受《环球时报》记者采访时多次提到的两个关键词。他表示，目前中欧班列“长安号”的功能和服务不断丰富，近期的一项重点是为出口货物提供“前置集结、抵港直装”服务，进一步降低企业的出口相关费用。

袁小军还介绍，目前公司正在对原有的单据流转和审核方式进行升级，利用信息化系统整合数据减少各环节用时。他举例称，此前公司与哈萨克斯坦铁路公司对接，各类单据都需要通过电子邮件传递，时效性不强，还易出现顺序混乱。随着系统升级与联网对接，中欧班列“长安号”的单据可以实时向哈方发送，“车还没到边境，审定后的手续已经备好。”