胡塞武装发言人18日告诉半岛电视台：“我们不会放弃瞄准以色列船只或驶向被占领巴勒斯坦港口的船只……以支持巴勒斯坦人民。”该组织一名官员在社交平台X上称，“这是一场公开的战争，他们必须忍受惊天动地的、强大的、毁灭性的打击和回应……”

红海航运量暴跌70%

美西方一直指责伊朗是胡塞武装的支持者。17日，英国外交大臣卡梅伦在达沃斯世界经济论坛上会见伊朗外长阿卜杜拉希扬。卡梅伦表示，胡塞武装在国际水域发动的袭击是“非法且不可接受的，伊朗必须利用其影响力”来制止这些袭击。伊朗方面表示，虽然它支持胡塞武装的事业，但后者独立行动，不接受德黑兰的指示。

在紧张局势下，航运公司被迫采取对策。路透社称，全球航运巨头马士基等大型公司已指示所属商船远离红海，绕行更远的非洲航线，或者暂停航行。比起苏伊士运河和红海航道，船只绕道非洲好望角，将使航行时间增加10天至14天，成本大幅飙升。彭博社称，许多航运保险公司已拒绝为那些与美国、英国和以色列有关联的商船在红海航行提供战争风险承保。

美国有线电视新闻网（CNN）的报道举了一个例子。达信海运和货运的全球主管马库斯·贝克表示，货船航运保险的战争风险率已从去年12月初仅占船舶价值的0.01%飙升至今天的0.7%。这意味着一艘价值1亿美元的集装箱船的保险成本，从每趟1万美元飙升至如今的70万美元。红海是世界上最重要的贸易走廊和能源运输通道之一，全球约12%的货物运输和近1/3的集装箱贸易途经此地。《金融时报》称，胡塞武装发动袭击以来，绕行非洲导致从中国运往欧洲的一个标准集装箱的运费从去年11月的近1500美元上涨至超过4000美元。