接受《环球时报》记者采访的中国专家认为，美媒描述的美国海军这些困境，其实主要是美国军工复合体的贪婪以及五角大楼战略判断失误造成的结果。例如五角大楼在本世纪初认为没有其他海军能够挑战其制海权，因此规划的“朱姆沃尔特”级驱逐舰和濒海战斗舰都是针对在对手家门口作战。但中俄海上力量“出乎美国意料”地发展起来后，这两种新概念舰艇失去用武之地，被列为“失败的设计”，美国海军不得不按照常规思路重新设计建造新一代驱逐舰和护卫舰，反而打乱了美国海军的正常更新计划。同时由于美国军工复合体的复杂利益纠葛，美国新一代主力舰艇的建造成本远高于其他国家同型舰艇。

无人舰艇受重视

为改变当前美国海军面临的困境，美国海军官员、造船业人士和专家们想尽办法。麦克莱恩透露，美国海军正在与美国造船工业共同改善基础设施和人力不足的问题。《防务新闻》披露，针对美国的造船能力不足，正为美国建造新一代“星座”级护卫舰的意大利芬坎蒂尼集团宣布，将引进自动化焊接机器人以加快建造速度。报道称，目前芬坎蒂尼集团位于美国的造船厂缺少400名工人，熟练的焊接工人更是少见。计划引入的焊接机器人将使生产效率提高三倍，并改进焊接质量，从而将“星座”级护卫舰的交付速度从平均每年1.5艘增加到2艘。

同时美国海军还在优化维护流程，以尽量减少舰艇的维护延误情况。《防务新闻》称，2019年美国海军水面舰艇的维护延误时间累计长达7094天，而2023年已经降至4006天，证明了这些举措的有效性。

布莱恩则透露，在造船基础设施短期内难以根本性改变的情况下，美国海军高层力推的无人舰艇计划可能更为有效。美国新一代主力舰艇技术复杂，需要专门的船坞且建造时间很长。根据美国海军的新规划，未来美国海军将由363艘有人舰艇和150艘无人舰艇组成，后者无论是建造难度、运营成本还是对人力资源的消耗都要少得多。按照美国海军的“分布式杀伤”概念，无人舰艇可以与有人舰艇协同作战，使对手难以应对，造成决策困难。由于它们的吨位只有几十吨到一千吨，远比美军现役主力舰艇要小，对船坞等造船设施的要求要低得多。而且它们不需要舰上操作人员，尤其适合“灰色地带冲突”。