此外，两栖装甲战车与其他类型的战车相比，还有一个非常特殊的重要指标，就是浮力储备系数。比如，EFV两栖远征战车的设计浮力储备系数为30%。也就是说，按照EFV两栖远征战车的32吨战斗全重来计算，只要进水量少于30%，即9.6吨，就可以保证不沉。如果超过这一数字，则很大概率会发生沉没事故。另外，两栖装甲战车的排水能力也很重要。在大量进水的情况下，如果两栖装甲战车的排水系统全力工作，使得车内进水量不超过浮力储备系数的上限，同时尽一切可能返航上岸，也能保证战车以及车内乘员的安全。

综上所述，此次韩国KAAV-Ⅱ两栖装甲战车沉没事故的原因有几个可能性，包括：整车浮力储备系数不足、纵向稳定性差导致车头下沉或车尾下沉翻沉、横向抗浪能力差导致侧翻、车体密封性差导致大量进水、排水能力不足等等。而且，从车内两名乘员丧生可以推测，当时这辆KAAV-Ⅱ两栖装甲战车很可能是在舱盖密闭的情况下发生进水或者翻沉事故的。

由于采用滑水设计，EFV两栖战车水上最大速度可达46千米/小时。

韩国武器装备发展的困境

从此次KAAV-Ⅱ两栖装甲战车沉没事故可以看出，韩国武器装备发展的基础和底子还是不够。尽管近年来我们可以看到，韩国陆海空各个领域的先进武器装备层出不穷，在有些领域甚至瞄准比肩美、俄、中、欧等世界军事强国。而且，多款韩国武器装备，比如K9自行榴弹炮、K2主战坦克、F/A-50轻型战斗机等都成为了世界军贸市场上的“爆款”。但是，韩国军工企业一直没有很好地夯实自己的技术研发基础。在某些可以从美国、以色列以及欧洲等国引进技术的领域，韩国都可以貌似做得比较出色，包括KF-21隐身战斗机。不过，在某些无法得到国外技术“外援”的领域，韩国军工企业的天然缺陷就暴露无遗。