所以现在的最核心问题在于，新能源车的“中国速度”，到底是怎么来的？全球新能源车加速成形的产业格局，是市场自由竞争的结果，还是政府干预塑造的结局？我之前曾评论，在拜登毫无底线抛出所谓中国经济“定时炸弹说”之时，应该让王传福告诉拜登，拆谎有关中国经济的不实抹黑。在此我同样强烈建议，就请王传福告诉冯德莱恩，告知“中国速度”的全部真相。

直新闻：就欧盟所谓反补贴调查，商务部发言人表示高度关切和强烈不满，也强调将坚定维护中企合法权益，这又意味着什么？欧盟调查会引发针对中企的限制措施吗？

特约评论员管姚：欧盟委员会副主席兼贸易事务负责人东布罗夫斯基斯已在社交媒体发推宣称，将在下周访华，讨论议题包括贸易及经济机遇与挑战。他同时也为欧盟最新调查辩护，声称欧洲对竞争持开放态度，但反对不公平贸易，欧盟希望保持对话，去风险，但不“脱钩”。可以预料，东布罗夫斯基斯如访华成行，双方势必会在新能源车领域展开激烈交锋。

今天商务部发言人的回应很强硬，也很硬气，直言欧盟所谓调查是赤裸裸的保护主义行动，将严重扰乱扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。发言人警告，中方密切关注欧方保护主义倾向和后续行动。我认为，信心来自实力，底气来自强大，中国能源车的强势崛起，是市场竞争市场选择的必然结果，光靠政府与公权之手的干预与打压，并不足以削弱消耗中国新能源车的产品力与市场竞争力。事实上，中国本土车市已成全球最大最开放也是竞争最激烈的单一市场，能从这最有规模效应的市场里杀出一条血路，就是它们驶向世界的底气与本钱。何况，“中国速度”早已贯穿了新能源车上下游，全球大型车企发力新能源车，有哪家不是在跟诸如绿色电池等中国供业商展开合作呢？这些都可以成为中方谈判乃至反制的筹码。