与此同时，中国品牌成为俄罗斯汽车市场的主要参与者，填补了西方公司留下的空白，而且，中国汽车在俄罗斯的受欢迎程度一直在上升。下图为中国捷途汽车在俄罗斯的一家经销商。

路透社几周前的报道则说，中国汽车制造商正利用俄乌冲突前“主导俄罗斯市场的西方汽车制造商离开的机会，抢占俄罗斯市场份额”。

不过这篇报道也承认，“中国汽车推动了俄罗斯汽车工厂的复兴”。

文章引用汽车行业分析公司Autostat的数据说，中国进口汽车目前已经占俄罗斯市场的49%，6月份达到4万辆，而2021年6月中国车在俄罗斯市场的份额仅为7%。

“这是一个利润丰厚的行业”，路透社说，根据中国海关公布的统计数据，中国汽车制造商在2023年1月至6月期间对俄罗斯的乘用车出口同比增长6.4倍，达到近46亿美元，其中仅6月份的出口额就超过10亿美元。

不仅如此，路透社也发现，中国公司还在“雷诺和日产等公司腾出的工厂里”组装汽车，从而增加了自己在俄罗斯的销量。

路透社采访了两家公司和四位知情人士，他们表示，至少知道俄罗斯有6家工厂，以前是欧洲、日本和美国汽车制造商所有的，或者是负责组装他们的汽车，现在正在生产中国车型，或者有这样做的计划。

路透社估算，这6家工厂的年产能约为60万辆汽车。

路透社还说，俄罗斯中部和西北部去年闲置的几家汽车工厂正在尝试模仿中国车，“以中国汽车的车型为基础……用自己的品牌”。

与俄罗斯的汽车贸易对人民币的国际地位无疑是好消息。

一家与上述工厂关系密切的俄方消息人士对路透社表示，随着俄国内汽车生产越来越依赖从中国进口组装套件，他们现在“早上起来第一件事就是关注人民币汇率，因为利润和价格都取决于它的变化。”