关于中国汽车开始占领俄罗斯市场，印象中总以为多半在远东，看到“今日俄罗斯”（RT）这篇报道，才知道中国汽车不但已经抢滩符拉迪沃斯托克，也登陆了俄罗斯离西欧最近的一块领土——加里宁格勒。

图为在俄罗斯加里宁格勒的阿维托托尔（Avtotor）汽车厂生产的中国鑫源集团首款斯威（SWM）G01跨界车。

“宝马在俄罗斯的前工厂开始生产中国汽车”，17日的RT报道说，中国江铃汽车（JMC）周三宣布，该公司位于俄罗斯飞地加里宁格勒的工厂已开始生产中国商用汽车。

此前这家工厂曾组装德国宝马（BMW）和韩国现代和起亚汽车。

而现在，加里宁格勒的汽车制造商阿维托托尔正在与中国江铃汽车合作生产高科技商用车。该品牌的三款车型——紧凑型城市商用车Carrying、通用商用车Conquer和皮卡Vigus——已经在该厂投入生产。

实际上，早在今年1月，这家俄罗斯汽车制造商就开始生产中国的凯翼汽车。

今年6月，加里宁格勒州州长阿里汗诺夫接受俄媒采访时表示，今年将有多个中国汽车品牌的20多款车型出现在阿维托托尔工厂的装配线上，他说，与中方新伙伴的合作正“积极推进”。

此后，阿维托托尔汽车制造厂董事会主席戈尔布诺夫对媒体透露，计划在今年第四季度生产中国北汽电动汽车。

阿维托托尔汽车公司于1994年在加里宁格勒成立。是俄罗斯首家生产外国品牌汽车的企业，年产量约为25万辆汽车。2022年春季前，该厂组装生产的汽车品牌包括宝马、起亚和现代。当前，这些品牌的汽车组装工作已经暂停。

RT说，这个变化是由于，许多西方汽车制造商发现，由于西方制裁造成的物流中断，特别是无法向俄罗斯交付汽车和零部件之后，他们很难继续在俄罗斯开展业务。

与此同时，中国品牌成为俄罗斯汽车市场的主要参与者，填补了西方公司留下的空白，而且，中国汽车在俄罗斯的受欢迎程度一直在上升。下图为中国捷途汽车在俄罗斯的一家经销商。

路透社几周前的报道则说，中国汽车制造商正利用俄乌冲突前“主导俄罗斯市场的西方汽车制造商离开的机会，抢占俄罗斯市场份额”。

不过这篇报道也承认，“中国汽车推动了俄罗斯汽车工厂的复兴”。

文章引用汽车行业分析公司Autostat的数据说，中国进口汽车目前已经占俄罗斯市场的49%，6月份达到4万辆，而2021年6月中国车在俄罗斯市场的份额仅为7%。

“这是一个利润丰厚的行业”，路透社说，根据中国海关公布的统计数据，中国汽车制造商在2023年1月至6月期间对俄罗斯的乘用车出口同比增长6.4倍，达到近46亿美元，其中仅6月份的出口额就超过10亿美元。

不仅如此，路透社也发现，中国公司还在“雷诺和日产等公司腾出的工厂里”组装汽车，从而增加了自己在俄罗斯的销量。

路透社采访了两家公司和四位知情人士，他们表示，至少知道俄罗斯有6家工厂，以前是欧洲、日本和美国汽车制造商所有的，或者是负责组装他们的汽车，现在正在生产中国车型，或者有这样做的计划。

路透社估算，这6家工厂的年产能约为60万辆汽车。

路透社还说，俄罗斯中部和西北部去年闲置的几家汽车工厂正在尝试模仿中国车，“以中国汽车的车型为基础……用自己的品牌”。

与俄罗斯的汽车贸易对人民币的国际地位无疑是好消息。

一家与上述工厂关系密切的俄方消息人士对路透社表示，随着俄国内汽车生产越来越依赖从中国进口组装套件，他们现在“早上起来第一件事就是关注人民币汇率，因为利润和价格都取决于它的变化。”