从雷达可以看出，中国购买的苏-30航电系统的天花板还是比较低。俄罗斯曾经在00年代向我们继续推销航电系统全面升级的苏-30MK3，雷达是采用了平板缝隙天线的N010Zhuk-27，性能上限有了较大的提高。不过当时国内已经有了歼-10A、歼-11B以及歼轰-7A陆续服役，相关雷达性能也比俄式雷达更好，更何况宝贵的外汇也不能一直用来采购俄制机。所以苏-30MK3和苏-27SKM这些所谓的“定制化中国侧位”最终都没进入解放军服役。

（苏-30MKK的N001VE雷达，可以看到明显的倒卡天线）

中国采购的苏-30航电系统天花板比较低，这就意味着升级的代价会很高，雷达、座舱、数据总线等几乎大部分航电都要换，而且仅仅是换掉那些苏联系统需要考虑的配平问题，就是个老大难。歼-11B升级到歼-11BG如此顺利，很大程度上是因为歼-11B的航电和作战系统完全是国产货，而且本身技术状态就比苏-30那一套领先一代。

再加上无论是空军的苏-30MKK，还是海航的苏-30MK2，飞行小时数都不低。00年代俄罗斯生产的战斗机，工艺质量绝对谈不上有多好，机体寿命比起那些动辄服役30年以上的美制战机还是有差距的。

所以解放军对这些苏-30的态度很实用主义，主要是解决了使用国产弹药的问题。让这些苏-30可以打国产的霹雳-8、霹雳-12以及鹰击-91，不用为它们继续进口俄制弹药就行了。

（挂载PL-12和R-73训练弹的苏-30MK2）

目前海航的苏-30MK2也转隶给了空军，相当于把苏-27/30系列的俄制机都集中起来使用和管理了。那么这些苏-30除了远海巡逻以外，最重要的任务就是对地攻击训练。其实用心观察就能发现，苏-30MKK的日常训练中经常挂载KAB-500Kr电视制导炸弹这类武器，搭配的还有KL700A自卫电子战吊舱，这也是为了弥补苏-30自身电子战能力不足的问题。