（地面展示的苏-30MKK，翼下挂载的是R-27和Kh-29）

这上百架苏-30的地位是如此重要，即便是歼-10A和歼-11B批量服役也没能动摇。2007年歼轰-7A开始进入空军服役，这种现代化的战斗轰炸机也没能挑战苏-30MKK的地位，反而把苏-30从对地打击任务中解放出来，更多的开始执行对空作战任务，空军也是从这个时期开始，对“双重任务战斗机”这个概念有了更深刻的认知。

苏-30对空军的影响力有多大？前面说了这么多，其实都不够直观，最大最直接的影响其实是催生了歼-16，也正是歼-16的出现，最终让苏-30提前退居二线。如今沈飞的歼-16每年的产量达到60架左右，其实不到一百架的苏-30两年左右就可以被完全取代。

（挂载KL700A自卫电子战吊舱的歼-16，这可能是解放军空军最后一种打火箭弹的战机）

说到这可能有人会问，这些00后的苏-30MKK和苏-30MK2，难道潜力都耗尽了吗？这个不错的平台能不能升级，作为低配的歼-16来用呢？毕竟印度、马来西亚以及俄罗斯等国家，还在把苏-30当做主力机型使用呢！

其实苏-30MKK和苏-30MK2只是苏-30发展过程中的阶段性产品，和印度的苏-30MKI，俄罗斯的苏-30SM都有一定的差距。不用提三翼面布局和推力矢量喷管，光从最容易升级的雷达就能看出来。苏-30MKK和苏-30MK2其实用的都是N001系列雷达，这是一种脉冲多普雷模式的雷达，但却是傻大黑粗的倒卡塞格伦天线，和早期的苏-27S没有本质差异。

（越南人民军也效仿解放军，购买了一定数量的苏-30MK2）

苏-30MKK的N001VE增加了R-77导弹和制导武器的使用能力。苏-30MK2的N001VEP相比N001VE，空对空多目标接战能力更强一些，从抓二打一，升级到了抓四打二。为了满足海航的对海打击需求，新增了对海模式，具备发射Kh-31D反舰导弹的能力。苏-30MKI这一系，雷达采用的是无源相控阵体制的N011M，也就是大名鼎鼎的“雪豹”雷达。