在更远的地方，中国也很活跃。墨西哥全国汽车零部件制造商协会报告称，去年40%的近岸外包投资来自从中国迁往墨西哥的工厂。去年中企每月向墨西哥出口3亿美元零部件，是五年前的两倍多。在中欧和东欧，“假脱钩”现象更明显。2018年，捷克、匈牙利、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚和罗马尼亚进口的汽车零部件中，中国仅占3%，此后来自中国的进口激增。目前，中国提供的汽车零部件占当地进口总量的10%，超过欧盟以外的任何其他国家。

美国盟友与中国之间的贸易联系更加紧密，这是个意外结果。因太平洋两岸关系恶化而恐慌的企业正推行“中国+1”战略。然而，美国对盟友最终产品的需求往往会促进对中国产品的需求，并促使中企在其他地方经营和出口。亚洲、墨西哥和欧洲部分地区的生产最终依赖从中国的进口和投资，这一事实有助于解释为何许多国家，尤其是亚洲国家，充其量只是美国的“酒肉朋友”，至少涉及供应链转移时如此。毕竟，如果被迫彻底地选边站，出口商将遭受巨大损失。

鉴于多数国家都希望获得贸易带来的投资和就业，美国一直无法说服盟友减少中国在其供应链中的作用。讽刺的是，促使中美在贸易和投资方面分开的进程，实际上可能正推动中国同美国的盟友建立更牢固的金融和商业联系。显然，这是拜登始料未及的。（乔恒译）