王文彬进一步表示，未来就看菜鸟速递能（发展）多“大”，短期不至于对申通的业务量有影响。其实申通跟顺丰等直营快递，本身市场就是隔开的，所以基本上不是同一个目前客户群体。

“阿里菜鸟和通达还是互为股东的关系，快递企业压力一直挺大的，关键是做好自己。”据一位通达系快递的内部人士告诉澎湃新闻记者，通达系把经济型快递的效率成本做到极致了，菜鸟不会再做了。菜鸟自营业务瞄准的显然还是顺丰和京东的市场。

对标顺丰，未来是否会抢占顺丰等中高端快递时效件的市场份额？6月28日下午，澎湃新闻记者致电顺丰控股证代，工作人员告诉澎湃新闻记者，“对于日后顺丰业务量影响方面，我们目前肯定也不清楚菜鸟速递未来具体能起到多少量，他们到底多快能够把全国性的网络搭建起来，没有办法现在给到一个准确的答案。”

上述工作人员还表示，顺丰目前不好点评菜鸟推出自营快递业务相关的新闻，公司也会继续关注相关的一些信息。从顺丰自身公司的角度而言，在中高端快递深耕多年，本身也是时效件起家，也有自己的全国级资源，今年还会投运一个中枢纽的转移中心。所以顺丰做时效、中高端快递这方面的壁垒是非常高的，服务品质以及品牌也都已得到一些验证和认可，市占率也挺高，作为时效件起价的快递公司一直走在前列，这些投资者也是有目共睹。

“菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，实质上也是响应市场的需求，并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系。”快递行业专家赵小敏告诉澎湃新闻记者，不构成直接竞争，是基于菜鸟自身的成长路径以及各项品质服务推出。此外，从阿里巴巴和淘宝天猫整个体系来讲，自营快递“菜鸟速递”的消费市场流量足够大。菜鸟速递的推出，的确直接自带流量，这对于淘宝天猫集团的商家而言会有更多的选择，对于“三通一达”快递而言，他们也需要在服务提升上加大投入。

“整体市场还有很大的成长空间，菜鸟的很多战略也还需要看IPO后会否有新的改变。”赵小敏进一步表示，从品质上来看，目前仍是顺丰一家独大，其他快递想要完全赶超仍有一段距离，目前，在顺丰、京东、邮政以及通达系之间，菜鸟可能会成为一个新的第三方势力。(责任编辑：傅鑫)