歼-16战斗机上的国产涡扇10发动机

我们无法证实这些数字，但是《飞行国际》有一点说对了，涡扇-15是我国真正满足第四代战斗机要求的航空发动机。众所周知，歼-20战斗机从诞生之日起就面临着动力方面的问题，早期量产型号使用的是从俄罗斯进口的第三代涡扇发动机AL-31FN，不但推力达不到四代机的要求、油耗偏大，而且进口数量限制了歼-20的产量。

数年前，歼-20迎来了国产涡扇-10C发动机，不但在性能上比AL-31有所提高，而且产量不再被卡脖子，歼-20终于开始大规模量产。据网络传闻，今年歼-20的产量有可能会达到100架左右。

某科研机构对系列核心机及其派生发展的发动机推力范围的介绍

在过去十几年中，我国军迷对涡扇-15发动机的性能参数有许多猜测，也有些官方渠道的文件和论文从侧面给出了一些暗示。目前比较靠谱的估计是，最大推力为17.5吨左右，依据是某科研机构对系列核心机及其派生发展的发动机推力范围的介绍，起先进战斗机使用的小涵道比家里涡扇最大推力就是17.5吨。而根据同一个表格，涡扇-10系列发动机的最大推力可能是14吨左右。

现役歼-20战斗机的尾喷口

所以说，涡扇-15的装备将使歼-20形成“完全体”，真正具备第五代战斗机应该有的超音速巡航能力。此外根据一些科研论文对矢量喷口的研究推测，涡扇-15也应该装备了三维矢量喷口，这又能使歼-20实现超级机动性。

除此以外，在同样的推力下，第四代发动机还比第三代发动机省油10%-20%左右，歼-20已经出类拔萃的大航程将得到进一步延伸，可以成为真正的“第一岛链”战斗机。面对美国空军的F-22战斗机，歼-20的短板都被补齐，而且在航程、网络化和传感器上具有优势，面对F-35A，机动性和航程也拥有更大的优势。