已经有人嘲讽称，台军“腾云”无人机还比不上大陆快递公司使用的货运无人机。2017年顺丰快递宣布引进“双尾蝎”大型无人机承担空中运输任务，该机载重1.2吨，巡航时间35小时，航程可达3000公里，主要性能皆超过“腾云”无人机。

老司机承认，“双尾蝎”大型无人机的性能在国际上也都是超一流的，拿它跟台军“腾云”无人机相比实在有点欺负人了。可再看看台军其他无人机，也都实在摆不上台面……

例如台军现役最先进的量产无人机是“锐鸢1”型中型无人机。2010年台湾陆军以“锐鸢项目”为名，采购8套共32架该型无人机。随后因为接收的第一批4架全部坠毁，迟至2013年才正式服役。由于“锐鸢1”无人机价格不菲、使用不便、事故频发，被台陆军嫌弃，于2017年9月全部转给了台海军。据统计，自服役以来，至少11架“锐鸢1”无人机因不同原因坠毁。

台军另一种大量装备的无人机是“红雀”微型无人机。台湾海军陆战队总共只采购了30架“红雀”无人机，结果仅2017年就有3架坠毁。台军反馈称该机的故障率相当高，而且只能在300米以下高度才能侦察拍照，非常容易遭到对手反制，因此实际使用率很低。台湾“海巡署”原计划采购一批“红雀”无人机，但测试发现其续航力不足，巡航距离仅及于舰船上人员目视范围内，也无法在稍微恶劣的天气起飞，回收时更必须另派小艇，作业困难，最终因“性能不符合要求”而放弃采购计划。

或许是受到去年“800架台湾无人机在乌克兰参战”传闻的启发。这次台军还宣布将采购3000架“军用商规”无人机，也就是按照军用标准制造的商用/消费级无人机。或许台军认为这种无人机构造简易，生产没有问题，但台湾《联合报》8日的评论称，可能事情并不如想象的那么容易。