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重点在于提升综合性能

20世纪八九十年代之后，以超大规模集成电路为代表，电子工业出现了爆发性的进步，而且产品性能升级周期越来越短。

与此同时，隐身飞机等设计使用空前复杂的全新产品也开始服役……这就带来了一系列问题。

其中最紧迫的问题有两个：

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机载设备和武器的升级改进必须更快、更频繁、更灵活，才能保证战机的总体性能不落后于时代。

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飞机的设计、制造和使用，都变得越来越复杂和昂贵。这种情况下，人们倾向于要求使用更少数量的飞机，来执行多种环境下的不同任务。

因此，近二三十年内设计的飞机在改进趋势方面，都在不断调整以往的总体规划和设计原则，这些原则中最重要的为以下两点：

首先，在最初的机体平台设计工作中，后续改进工作的便利性已经被放在了非常重要的地位。

譬如，在机身内部空间的保留和分布，液气电力管道线缆的接口布置、热管理等方面预留了大量改装余地；对各类机载设备，也多采用标准化、模块化的设计，使得后续升级工作能在一个基于开放化和通用化的体系中迅速完成。

F-35座舱已经高度模块化。

尤其是，在这些新平台的电子系统中，作战功能的定义很大程度上是通过软件实现的，这极大地降低了对于专用硬件的依赖。而相关性能指标的提升、新功能的添加，都可以通过计算器件的更换和添加、软件的升级来实现，达到了快速、灵活且成本较低的目标。

其次，通过升级改进，让战机从设计之初的少数性能指标占优，转向综合使用性能的增强。

现代军用飞机正变得越来越复杂，很多使用中的问题往往是设计之初所无法预见，或者在当时技术条件下无法满足和解决的。