如今国产教练-10已经真正成熟，空军也在多个场合，表达了组建从初教-6到教练-10再到歼-10的新型三级训练机制理念，教练-9未来应该会逐步功成身退，被更加出色的教练-10取代，仅仅以外贸型FTC-2000G发挥最后余热。当然，教练-10以及其出口型L-15，早年一直使用乌克兰AI-322系列发动机确实是个隐患。毕竟中航工业虽然在2021年3月，以8亿美元订购了400台AI-322，但受俄乌战事影响交付情况并不理想。幸运的是，近期教练-10似乎解决了动力问题，在官方报道中多次出现产量扩大的情况，公开的机身编号也是愈来愈大。外界普遍猜测，原本计划后期搭载的国产“岷山”发动机或者其衍生型号，应该已经大规模装备。这意味着教练-10大规模服役以及L-15的出口，不再面临“心脏病”问题。

▲L-15“猎鹰”的颜值非常高

 还有一个很有意思的是，第一个采购FTC-2000G的苏丹空军，在不久前曾传出可能引进歼-10CE的消息。目前这并未得到双方官方证实，但鉴于苏丹空军米格-29机队严重老化，向俄罗斯采购苏-30或者米格-29系列，又会面临西方世界制裁的现实，经过巴基斯坦空军检验的歼-10CE，确实很有可能在未来加入苏丹空军。而第二个采购FTC-2000G的缅甸空军，早在数年前就采购了中巴联合研发的“枭龙”Block2。再加上这两支空军，都还在运作中航工业早年出口的歼-7，看似价格低廉、不太引人关注的FTC-2000G，其实是起到了维护中航工业战机出口、保障体系，为更先进战机打好基础的作用。

▲歼-10CE是当下中航工业的主力出口型号

 从1981年第一批歼-7出口，到2013年歼-7战斗机彻底关闭生产线，其外贸工程一共持续了32年。原本应该圆满落幕的故事，又随着FTC-2000G问世再度启程，如今歼-10CE和“枭龙”Block3已正式踏足国际军贸市场。其虽然有搭配的专用双座教练型，但对飞行员的技能水平仍然要求很高，因此，以FTC-2000G为代表的高教机，未尝不是一个更加合理的选择。毕竟其价格确实不贵，而且又能与歼-10CE、“枭龙”Block3形成体系。从这一点来说，FTC-2000G的故事才刚刚起步，而歼-7身上的传奇也还会继续。