在9月29日这个特殊的日子里，商飞大飞机C919获得了中国民航局颁发的型号合格证，完成了历时5年的取证之路。对一架全新的飞机来说，取得型号合格证是极为重要的节点，代表着飞机完全符合适航标准，获得了“准生证”，其重要性不亚于飞机首飞。

虽说型号合格证没在9月19日颁发让人有些遗憾，但9月29日正式颁证也蕴含着对CR929项目的美好祝福。对于中国航空业来说毫无疑问这是个大日子，代表着我们终于有了属于自己的获得了型号合格证、符合适航标准的干线喷气客机（ARJ21为支线客机）。对中国航空工业来说，干线客机一直是其努力的目标，如果从708工程开始计算，那足足花了52年才终于达成这一目标。

作为一直密切关注国产大飞机的人，对于C919获得型号合格证笔者也是百感交集。2017年5月5日，笔者受商飞邀请参加C919首飞仪式，哪怕已经过去了5年，那些白发苍苍的老航空人、那些欢呼雀跃的年轻人、那些背对着跑道却时不时偷偷回头看飞机的安保人员、那些首飞成功后挥手致意下飞机的首飞机组依然历历在目。

首飞当天在跑道上滑行的C919，背后为上海波音机库（本文图片均为作者收集）

C919首飞现场的程不时老先生，曾担任708工程副总师

C919完成首飞平安降落后现场欢呼的商飞工作人员

走下C919的首飞飞行员

对C919来说，获得型号合格证固然重要，但正如我此前的文章中所说，一架飞机有三证：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）以及适航许可证（AC）。这三证之间的关系在