事实上，德国的新政府上台后，确实比默克尔时期有所改变。新政府在其联合协议中同意对中国采取更强硬的立场，誓言减少对其“系统性竞争对手”的战略依赖，并首次提及涉港、涉台等敏感问题。

不过，路透社引述消息人士的话说，朔尔茨领导的社会民主党人则更加谨慎。朔尔茨警告说，任何与中国“脱钩”的行为都会带来负面后果，但另一方面他也表示相信德国企业已经在进行多元化。

毛宁在周五的记者会上表示，我们希望德国能够秉持理性务实的对华政策，通过扩大双向开放，为两国高水平的互利合作和维护开放型的世界经济注入正能量，而不要搬起石头砸了自己的脚。

为何“脱钩论”逻辑荒谬？

值得注意的是，几乎所有媒体都注意到，中德之间的经贸往来几年来稳步发展。仅在2022年上半年，德国在中国的投资额就达到100亿欧元，比以往任何一年都多。

德国联邦统计局2月18日公布的数据显示，尽管受到新冠肺炎疫情的持续影响，2021年中德双边贸易额依旧创出新高，达到2454亿欧元，同比增长15.1%。自2016年起，中国已连续第六年保持德国最重要贸易伙伴地位。

看具体的行业或是项目更能看出中德“脱钩”的不现实。德国汽车制造商对于中国市场的依赖尤其大。据报道，大众汽车大约一半的利润来自中国。德国和欧洲在稀土等某些原材料上也与中国深度合作。

“如果是断绝贸易往来，影响肯定是巨大的，对于德国未来的产业发展非常不利。”赵晨分析，德国现在主打的绿色转型之路非常需要中国市场的支持，比如风力发电机的叶片、新能源汽车的电池等都需要“中国制造”。但另一方面，赵晨认为，德国政府可能会采取一些限制措施，或“不鼓励”企业对华投资，客观上筑高贸易壁垒，对于经济全球化而言仍然是一个打击。

值得注意的是，9月6日，德国巴斯夫集团在广东湛江投资的巴斯夫（广东）一体化基地项目举行全面建设暨首套装置投产仪式。巴斯夫（广东）一体化基地项目总投资约100亿欧元，是德国企业在华投资规模最大的单体项目。毛宁在周三（7日）的记者会上表示，今年以来，德国对华投资继续保持增长，这证明德国企业看好中国经济前景和营商环境，对在华投资经营充满信心。中方愿同世界各国一道，加强经贸投资合作，共同建设开放型世界经济。

“德国政府在作出决策前肯定会听取商界、企业界的建议，我们也相信这些声音能够影响德国政府，”赵晨表示。