计划于1990年首飞的A-12在后期的研制过程中，美海军却发现该项目存在重大隐患，承包商通用动力公司和麦道公司在A-12机体结构研制上存在严重超重超支问题，本要求最大起飞重量不超过36吨的限制下，承包商无法解决复合材料应用于机体架构上的减重问题，只能换用金属材料以替代，导致全机空重超标30％；同时，承受全机载荷的机翼部分出现大面积蒙皮开裂，两翼尖端部分问题尤为严重，就连先进的综合化航电系统也频频问题不断，研制进度一度延迟。“面多加水，水多加面”，直至工程样机下线出厂，美海军发现全机重量已经直逼舰载机上舰极限重量的“红线”，并且负责该项目进程审核的海军项目办公室或多或少存在漏报瞒报等情况。整个项目的资金投入已经大大超过计划预期，面对此种局面，美海军在1991年1月决定全面停止该项目推进，至此，A-12“复仇者”隐身攻击机项目彻底终结！

在该项目研制中断之后，美海军迅速又提出了“AX”攻击机项目计划，该计划简单来说就是“阉割”版的A-12,不再要求有强大的隐身能力和先进的航电系统。但“一波未平，一波又起”，美国国会面对海军一而再再而三的项目资金预算调拨请求，经研究讨论后得出结论，假如取消掉全部的“AX”项目计划，那么至少可以节约几十亿美元资金。在之后多方不断的利益博弈下，竞标选中的“YF-17”项目上马，经过期间的不断演化，变成了今天美海军航母甲板上的主力战机——F-18“大黄蜂”战机，其改进型型号FA-18E/F“超级大黄蜂”更是一统美海军航母甲板，替换掉所有的F-14“雄猫”战机，成为美国海军掌控大洋霸权的绝对“铁拳”。

而如今的A-12“复仇者”隐身攻击机，早已在美国国家航空航天博物馆中找到了它最后的归宿，静静地躺在博物馆一角向世人展示着过往的一切。“昙花一现”可谓是对它一生经历的最佳总结。美海军在它之后并没有放弃对隐身攻击机的追求，它的继任者，也就是“JSF”计划的最终成果——F-35“闪电Ⅱ”通用联合隐身攻击战斗机，接过A-12的使命，成为了新一代美海军及其海军陆战队和美国空军的主力攻击机。

来源：航空知识