接受审查的8种美国军机状况都非常糟糕

即使有足够的合格人员来修理飞机，GAO还是发现了另一个问题——经常没有足够的备件可供使用。

“我们调查的所有15个维修单位的人员都承认，他们在及时获取零件方面遇到了挑战，直接导致维修延误。”

例如C-5M运输机平均必须等待6个月才能买到6个风扇组件，7-8个月才能购买防冰阀，9个月才能购买窗户密封件……

F-22部队的维护人员透露，他们曾在2020年等待了239天获得该战机的起落架组件。“一名F-22的维护人员告诉我们，由于没有可用的零件，他们不得不花费了大量时间在行政任务上，例如解释为什么没有按时执行维护。”

为了解决零件和供应短缺的问题，“所有接受审查的八种军机维修人员都表示，他们使用了将其他飞机拆成零件的解决方法。”

此外，美军机还面临一个外界意想不到的问题——后勤人员竟然缺乏维修权限！据称，F-22和KC-135的某些关键部件的数据归制造商或供应商专有的，美国空军的维护人员通常没有权力访问。F-22机组的维护人员表示，“我们无法访问辅助动力装置等设备的检查数据。这是用于定期检查飞机部件是否磨损或有故障迹象，但相关数据归承包商所有。”这些维修人员承认，他们只能访问和维修军机上大约60%的部件，而承包商则管理剩下的40%。