另一种可能的情况是，一些俄军认为在机场被毁的战机实际上还能修复，如今已重新使用。

《航空全景》杂志主编、俄功勋军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将提到：“乌克兰曾有多达20家民用和军用航空维修企业。这是雄厚的实力。其中最大的航空联合企业当属扎波罗热的马达西奇。从苏联时期起，该国境内保留了大型飞机零部件仓库。今天，乌克兰仍有能力维持飞机和直升机的作战性能。”

他提醒，苏联解体后，2800多架各类军机和“相当一部分训练有素的飞行员”留在了乌克兰。仅各种改型的米格-29歼击机就有240架，此外还有70架苏-27、45架苏-24、30多架苏-25以及大量直升机。

前苏联波罗的海沿岸军区分管直升机航空兵的空军副司令亚历山大·察尔科少将也认同。

他指出：“和平时期因为达到最大飞行时数或超出使用寿命而淘汰的飞机可以投入战斗。从军事角度看，两者完全具备战斗力，因为它们的任务是滞空不超过3到5小时。此外，报废飞机还能为在战斗中受损的更现代化的飞机提供零部件。”