“小鹰”机体内可部署重20-30磅（9-13.6千克）的有效载荷，可以携带各类仪器，但研制商没有明确究竟是哪些。

重型无人机MQ-1C和MQ-9是“僚机”的载机。“小鹰”将使用标准的有效载荷挂点外挂。MQ-1C和MQ-9可以携带、使用各2架无人机。

四、理论与实践

“忠诚僚机”构想早已出现，从那时起主要国家都在大力研究。在理论层面展示了自己的潜力，现在正在面向空军的使用研究现实的项目。此外，试验研制“忠诚僚机”特殊方案的可能性，如ALE/“小鹰”。

总之，无人“僚机”的优势众所周知。伴随飞机的专用无人机，能够承担战斗和辅助任务，在威胁空域工作时的部分风险。飞机可以控制一架或几架“僚机”。集群使用时可以覆盖更大的地域，迅速搜集所需的情报或完成攻击。

重型察打无人机，如MQ-1或MQ-9，研制时用于补充或替代有人机，应承担其部分任务。ALE计划将赋予其中型、轻型无人机“长机”的功能。此时计划获得双重优势。

作为载机的MQ-9和MQ-1C航程远，留空时间长，侦察能力突出。“小鹰”则可以增大系统的工作半径，降低昂贵重型载机的风险。此时“小鹰”能够携带各类目标装备，保证必要潜力时简化具体使命的组织。

获得类似结果显然有一定困难。通用原子公司及ALE计划的其余竞标者要解决一系列重要、复杂的问题。首先，需要新的控制手段——一整套 “僚机”系统和补充设备，“长机”的程序模块。其次，地面、空中新结构、系统要进行长期试验，面临某些风险。只有在此之后，“小鹰”才能真正谋求空军中的地位。

五、未来计划

目前通用原子公司已经进行了主要的设计工作，展示了新无人机的全尺寸模型。近几个月项目将提交给发包商，年底前可能进行首飞。此后美国空军将研究竞标者的建议，选择最成功的无人机进一步发展。

ALE计划结果如何，不得而知。这一计划框架内“小鹰”项目的前景同样不明。然而这些研究计划的存在已经足以说明很多问题。表明美国空军打算继续发展“忠诚僚机”这一方向，包括仅仅使用无人机来实现。这一构想的版本能否取得成功，近几年就会见分晓。