田中公司此前曾在2011年5月至2014年7月担任第11飞行队，也就是空自著名的飞行表演队“蓝色冲击波”的飞行队长一职。此次坠机前半年刚刚由航空幕僚监部（空自参谋部）综合副监理监察官这一办公室职位调任至现职。

失事的32-8083号机 图：社交网络

据事故第二天空自小松基地管制员对媒体称，飞机起飞后不久就看到了“橙色的亮光”，于是马上通过无线电联系飞行员，但已经无法叫通，怀疑飞机在刚离地不久就出现了较为严重的故障。在塔台管制目视距离上“看见橙色的光”，有很大可能是发动机喷管突然起火冒出的火焰发出的光，一般来说，飞机在飞行当中，发动机进气道突然吸鸟导致起火是最符合这一特点，发动机吸鸟是非常危险、容易导致飞行事故的一大“飞机杀手”，但一来双发同时吸鸟起火、飞机失去操纵的概率很低，而发动机起火也无法解释为何会失去无线电联系，更难以作为机上二人均未跳伞逃生的理由。

在经历坠机近两周之后的2月13日，航空自卫队终于宣布，在11日由海上自卫队潜水员发现了第一名飞行员的遗体，此次则是发现的第二具，同时另据日本地方媒体北国新闻、石川电视台等报道称，坠毁战机机身主体已经找到，预定从今天起对飞机残骸进行打捞作业，也许只有等将待到飞机以及黑匣子打捞回收完毕，才能到底弄清楚到底发生了什么，不过这就恐怕需要一定的时间了。