中朝军民一起修复大同江桥

  像大同江这样，以广修便桥来对抗敌机轰炸桥梁的办法，已成为志愿军铁道兵部队在反“绞杀战”中的重要斗争策略，诸如清川江、大宁江等重点大桥，都建起了3座以上的便桥，从而在这些江面上，形成一个多桥并立的桥区，粉碎了敌人毁我一桥即断我交通的企图。

志愿军铁道抢修队在远离正桥之侧抢修便桥

“登高英雄”杨连第和清川江大桥

清川江位于朝鲜半岛北部，东北—西南流向，长约200公里，注入西朝鲜湾。清川江是志愿军作战物资入朝后运往前线途径的第一条大河，清川江大桥是志愿军后勤补给线的重要交通枢纽。

1951年5月，美军实施“绞杀战”，妄图不惜一切代价切断志愿军运输线。1951年7月，清川江大桥被炸断。桥后方，92列火车的军用物资滞留江边，随时可能被发现后炸毁。桥前方，前线作战部队存粮最多只够三四天，弹药也即将打光，如果物资跟不上，后果不堪设想。

情况万分危急！上级命令杨连第所在的铁道兵部队必须在8天内修复清川江大桥。杨连第，铁道兵第一师第一桥梁团副连长，解放战争中获得“登高英雄”称号。入朝以来，参加了鸭绿江、大同江、沸流江、龙津江、清川江、百岭川等北朝鲜主要江桥的抢修工程。经历了敌机在不同情况下的狂轰滥炸，战胜了各种困难，历尽千辛万苦，多次完成了战时抢修工程任务。这次，杨连第带着战友们连夜奋战，先后搭浮桥12次，创造出修桥历史上前所未有的钢轨架浮桥，最终使中断的清川江大桥提前胜利通车。

清川江大桥上灯火齐明，志愿军官兵夜以继日地战斗在桥梁工地上