无论NAWCAD最终将雇用哪个承包商，他们希望这项工作在今年3月初和3月底之间完成，承包商将需要把喷气式飞机配置并吊到卡车上将它们运到指定的储存地点。喷气式飞机将在外面的阳光和天气下储存长达5年。目前尚未明确这是否意味着NAWCAD预计喷气式飞机将只储存五年或更少，也没有迹象表明海军在那之后对飞机可能有什么计划。签约通知确实提到了这些飞机以后的其他用途的可能性。 

 F-35飞行科学飞机对未来任何形式的测试可能有多大用处还不清楚。联合攻击战斗机的开发采用了一个被称为 “并行开发”的过程，这意味着在制造飞机时，随着SDD阶段的进展，需要将各种修复和改装整合到早期设计模型上。这最初是作为一个节约成本的概念提出来的，在开发过程的早期就可以加大生产量，但却导致了成本的增加和进度的延误，这种情况至少在未来几年内可能还会持续下去。 

美国海军F-35主要测试工作终于结束

 早期喷气机在许多层面上，甚至在其基本结构上，都与后期生产批次的飞机有很大不同。例如，因为差异过大所产生的成本问题，空军正在考虑不将整批早期生产的F-35A升级为目前的标准配置。根据五角大楼作战测试与评估主任办公室关于联合攻击战斗机的最新年度报告，F-35 JPO还取消了与F-35B有关的第三轮结构测试，因为他们确定相关的测试品不再能代表生产飞机的机翼贯穿结构。除了这些，测试飞机通常有特定的系统和相关的线路，使它们与任何配置的生产型飞机相比都有不同的重量和性能。

 F-35 JPO仍然需要F-35A、B和C的样板模型在先进的模拟训练环境中通过各种测试（计划于今年进行），然后五角大楼将给予制造商洛克希德·马丁公司正式批准开始这些飞机的全速生产。洛克希德·马丁公司称，决定全速生产的时间应该与作战测试和评估的结束时间相吻合，这将标志着SDD阶段的正式结束。2009年，在五角大楼因成本超支和延误而决定对整个项目进行 “重新设定基准线”之前，F-35的SDD阶段本计划在2013年完成。