报告中还强调，尽管这在老挝近8000万未爆弹的数字面前只是“杯水车薪”，完全清除这些“战争遗产”需要更多资金和物资帮助，但能从中看出中国“一带一路”合作可以在此事上发挥“实质性作用”。

明天（1月3日）中老铁路即将迎来“满月”，这开通的一个月里客货双旺。

据中国铁路昆明局集团统计数据显示，截至2021年12月31日，中老铁路通车已开行货物列车380列，运货15万吨。进口货物主要有天然橡胶、铁矿石、化肥；出口货物主要有蔬菜、水果、机电产品。此外，中老铁路国内段已经运送旅客58万人次。

截至12月20日，中老铁路老挝段客运已累计发送旅客2.2万人次。每天都有不少老挝民众踊跃购票，体验中老铁路对他们的工作生活带来的积极变化，用实际行动表达对铁路的喜爱和支持。

据老挝《万象时报》报道，在乘车过程中，记者发现许多乘客都会把纸杯放在小桌板上，用手机拍摄下杯内的水一点都不会向外泼洒的视频，一边说“ka ka ka”（老挝语口语，意为非常好）。

老挝国家工商会副会长奔勒·銮巴色日前接受新华社专访时表示，于今年1月1日生效的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）对促进区域内自由贸易意义重大，中老铁路也将借此发挥更大作用。

1月1日，中老铁路新年首趟国际货物列车发车 图自新华社

然而即便这是一个无法挑毛病并且多赢的创举，但是西方的抹黑却永不缺席。

在老挝，美国投下200万吨炸弹，中国留下1035公里铁路。而美媒却仍能继续抹黑中国，声称“中老铁路使老挝陷入债务陷阱”，甚至还担忧起老挝会在经济上越来越依赖中国，导致被中国“政治绑定”。

就在中老铁路通车的当天，英国国际关系分析专家汤姆·福迪说了句大实话。他表示，西方媒体正向老挝人传递一个奇怪的信息——“轰炸你的是朋友，帮你建新铁路的人却是敌人”。