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    运20加油机现身?软管还是硬管加油引争议

    2021-12-04 09:30:45 来源:

     据台媒报道,台湾地区防务部门公布,11月28日白天,解放军空军有27架次多型战机出现在了台湾所谓“西南空域”。首度被台媒披露现身台海的运油-20,是以国产运-20大型远程运输机为平台改装的空中加油机,堪称“战力倍增器”而关于运油-20空中加油机使用的究竟是硬管加油还是软管加油的方式,也在网络上引起讨论,那么,硬管加油和软管加油两种方式有什么区别,又各自都有什么优缺点呢?

    ▲运油-20空中加油机(出处见水印)

     硬管加油,顾名思义就是加油管是硬的。实际上,硬管加油就是在加油软管外面再套上一根硬管,而这根加油管在进行空中加油时,有空中加油机的操作人员从加油机上放下,受油机只要飞到指定位置,专心保持飞行速度与姿态就可以了。此时,硬式加油管会在加油机操作人员的控制下,对准受油机的加油口,插入后进行加油。硬管加油的最大优点就是加油速度快,而且稳定性更好,硬式加油管受空气扰动影响更小,不会在空中甩来甩去,更加稳定。

    ▲美国空军的KC-135空中加油机

     而且,加油管还可以进行加粗以提高加油速度。不过,硬管加油的研发和生产相对比较复杂,成本也更高。同时,使用硬管加油的加油机一般只配备一根加油管,只能一次为一架战机加油。目前,美国空军主要采用硬管加油的方式。

    ▲使用硬管加油的F-16战机

     软管加油,则是指空中加油机释放出的加油管是一根带有稳定器的软管,受油机需要自主去靠近加油管,然后通过受油机自带的探杆插入加油管尾部的加油口。由于加油软管更易受到空中气流的扰动,会不停摆动,这就需要受油机飞行员全程需要精神高度集中,随时关注座机与加油机、加油管之间的速度、飞行姿态等问题,稍有不慎,就会使得空中加油失败。

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