米格-25更是世界上第一款双3的战斗机，3倍音速+30000米的高升限让其成为了可以仅依靠速度就可摆脱空空导弹的战斗机，海湾战争中更是有击落F/A-18的记录。

从中国空军的米格情怀 谈米格没落

个人认为，米格的真正没落是从米格-29开始的，当时的前苏联的所有作战飞机都落后西方，所以急需一款能与F-15真正抗衡的战斗机，而苏-27迟迟未出，只能用米格-29顶上，作为前线战斗机的米格-29又走回来老路，机械操控、落后的航电以及人工信心化工程，糟糕的制造工艺和机体发动机寿命成为了其致命的短板，但作为前线战斗机，早期A型其可搭载2枚中距空空导弹和4枚近距格斗弹，对地攻击可携带各类非制导炸弹和火箭弹，配合头盔瞄准系统的米格-29空中格斗能力一流，单从性能上来看，绝对可以与F-15C、F-16C一决高下。

前面我也说过，前线战斗机被定义成消耗品其次是作为陆军的附属物存在的，所以独立作战能力极差，也就是说，如果脱离了前苏联的作战体系，或者是没有大规模战争的情况下，米格-29的战斗力很难发挥出来，这样就是超级靶机的由来。米格-29的失利加上苏联解体米格开始走下坡路，本来有期望通过中国空军的米格情怀来翻盘，但中国空军是要把空军作为独立作战兵种的，所以果断放弃了米格-29，选择了苏-27。

从作战效能来看，米格-29就是放大版的米格-21，与米格-23和米格-25在独立作战方面基本毫无可比性，米格集团在米格-23、米格-25的时代已经基本摆脱了前线战斗机的影子，因为核武器的出现，重启世界大战基本不可能，但地区冲突以及局部战争会大量增加，战斗机独立作战能力以及高维护性高寿命就显得格外重要了。

此次航展虽然米格集团展示了三款隐身战机，但如果其思路不改变的话，还是抱着前线战机的思想，那么米格战机还是会败走麦城。