复制霍尔木兹海峡博弈模式？

在阿拉伯语中，曼德海峡意为“眼泪之门”或“悲伤之门”，有一种说法称，过去该海峡风高浪急、暗礁众多、航行危险，因而得名。地区势力对曼德海峡控制权的争夺由来已久。大航海时代，葡萄牙、英国、法国相继争夺海峡沿岸据点，占据丕林岛建立观测点，谋求掌控亚欧贸易通道。冷战时期，美苏两国争相布局，把曼德海峡纳入全球海上博弈棋盘。1995年，也门和厄立特里亚为争夺海峡内哈尼什群岛爆发冲突。有分析认为，这场冲突清晰印证，控制海峡岛屿就能掌握航道主动权。

回顾历史可以发现，多方势力都曾试图控制曼德海峡，但几乎从未实现长期、完全封锁。在过往冲突中，武装力量更多采取选择性袭扰，比如打击敌对国家船只，而非彻底切断国际航运。《阿拉伯新闻报》评论文章称，彻底封锁航道等同与全球航运利益对立，极易引来外部力量军事介入，是代价极高的博弈选择。

复旦大学中东研究中心副研究员王晓宇对《环球时报》记者表示：“从目前情况看，胡塞武装是曼德海峡风险的直接制造者。但是，胡塞武装的主要目标并非长期控制这一国际航道，而是利用战略位置向沙特及其盟友施加政治和军事压力。”多家阿拉伯媒体报道称，胡塞武装的核心诉求十分明确：报复沙特持续多年对也门的海陆封锁，以及7月沙特空袭萨那国际机场事件；同时配合伊朗，在霍尔木兹海峡之外开辟第二条海上施压“战线”。

从能力来看，依靠濒临红海城市荷台达沿岸阵地的地理优势，加之无人机、岸基反舰导弹等装备优势，胡塞武装具备对特定船只实施袭击或威胁的能力。但是，关闭一条国际海峡需要持续性的海军力量和海上控制能力，这是胡塞武装所不具备的。半岛电视台阿语评论版刊发也门地缘政治学者法迪勒·阿里的分析说：“胡塞武装最有利的选择不是彻底封死海峡。全面封锁会得罪绝大多数航运国家，丧失舆论主动权。定向针对沙特的船只，可以以最低成本打击利雅得，同时维持与其他航运方的平衡。”