印度《金融快报》在其评论文章中表示，建造一枚运载火箭是一项挑战，而打造一家具备商业可行性的发射公司则是另一回事。文章认为，天根宇航、Pixxel、Digantara等印度商业航天企业的前景取决于能否创造一个具备商业可行性的航天经济，而非仅仅取得孤立的技术成功，“这正是公共政策现在必须转移焦点的地方”。

谈及印度商业航天产业的潜力，清华大学国家战略研究院研究员钱峰对《环球时报》记者表示，印度在全球主要国家中潜力比较突出：第一，成本优势明显，依托本土成熟的软件产业基础和相对低廉的研发制造成本，印度在小卫星制造、空间数据分析、发射服务等领域具备较强的性价比竞争力；第二，庞大的下游应用市场，印度国内农业、采矿、气候监测等领域对高分辨率卫星数据的需求持续攀升；第三，印度拥有ISRO积累的航天技术体系，通过技术转让机制向民营企业外溢，叠加政府设立的航天专项风投基金，为初创企业解决了部分难题。但他也表示，印度商业航天的短板同样明显，主要体现在基础配套薄弱、规模偏小等方面。

庞之浩分析认为，印度航天核心产业链严重残缺，超九成高端组件、原子钟、卫星载荷、特种材料依赖进口，无火箭回收技术，运力上限偏低。同时人才流失严重，顶尖工程师大量流向欧美，专业高端人才缺口巨大，ISRO数千岗位长期空缺。并且，印度航天预算有限、地面测试不足，火箭发射稳定性波动，载人航天、月球采样等项目持续延期。此外，印度本土市场需求分散、资本投入不足，低轨星座建设资金缺口大，官僚审批拖慢产业落地，难以形成自主可控的全产业链。

巴拉克里希南认为，卫星发射将推动印度航天产业进入“良性循环”，带动卫星制造、地面系统和数据分析等领域的更多投资。《铸币报》报道称，一旦印度拥有私营成像卫星运营商、本土卫星制造商，以及至少两家能够为全球客户进行定期商业发射的私营火箭公司，该行业就将开始显得成熟，但由于定期的商业发射仍需至少两年时间才能实现，印度的私营航天生态系统可能还需要5年时间才能被认为成熟。