三菱ARMD-01无人机试飞三菱重工

但他不赞成将闲置汽车工厂改造用于军用无人机生产，认为这将是一个“非常糟糕的主意”，存在生产出大量无法使用、过时产品的风险。

“汽车工厂的设计目的是生产数万或数百万辆相同的产品，而无人机产品的型号会根据现实情况而不断变化。”伊藤荣作称，希望将汽车工厂改造用于军用无人机生产的人，并不真正了解无人机。

伊藤荣作还表示，出于对数据安全方面的担忧，日本防卫省希望在没有国际伙伴合作的情况下，自主开发和生产部分无人机，而三菱重工具备生产涵盖海、陆、空军事装备的能力，是日本唯一能够实现全面自主化的企业。

受日本军事支出扩大和与人工智能相关的燃气轮机需求增长的影响，自伊藤荣作15个月前上任以来，三菱重工的股价已上涨50%。目前，该公司预计有超过15万亿日元（约合人民币6278亿元）的订单积压，并因此需要扩大产能，包括将燃气轮机产量提高一倍。

除三菱重工等日本企业外，不少欧洲汽车制造商也因产能过剩和现实地缘政治因素影响，正在推进将闲置汽车生产线改造为无人机和导弹零部件生产线的计划。

例如，在法国政府的鼓励下，雷诺与法国航空工业集团Turgis Gaillard签署协议，随后又与防务公司泰雷兹集团合作，在其工厂生产无人机；德国大众汽车则正与以色列“铁穹”防空系统制造商——拉斐尔先进防御系统公司就可能的合作进行谈判；奔驰则正与德国防务初创公司Tytan Technologies联手制造无人机。