日本媒体日前宣布，日本自卫队将从南极科考船运营项目中撤出。其中一个原因是现役破冰船“白濑”号后续将要退役。另一个所谓的原因，不出意外再次扯上中国，声称“鉴于中国的军事活动日益活跃等原因，日本周边的安全保障环境发生变化，海自的任务量增加……”外界不禁发出一个疑问，为什么日本在南极运营用于科考目的破冰船的是日本海上自卫队人员？根据公开报道的信息，日本海自参与南极科考船运作项目的时间已经超过了60年。

据日本共同社日前的独家报道，多名相关人士透露，对于在日本南极科学考察活动中运送人员与物资的南极科考船的运用，日本政府已开始协调，计划让海上自卫队随着破冰船“白濑”号在2034年退役，而退出南极科考任务。日本政府力争2034年起引入后续科考船。

日媒给出的“理由”包括：鉴于中国的军事活动日益活跃等原因，日本周边的安全保障环境发生变化，海自的任务量增加。

再加上自卫官招不满额定人数导致的人员持续不足，日本政府决定调整体制。后续日本的南极科考船的运营主体将变更为国立研究开发法人“海洋研究开发机构”，海自将仅提供支援。

日本政府相关人士表示，退出的原因之一是技术进步降低了极地水域航行的危险性。该人士还称，改由国立研究开发法人负责科考船的运用，能够在航行频率等方面比自卫队更灵活地制定活动计划。

据报道，目前由约180名船员组成的“白濑”号破冰船在日本与南极之间往返航行，海自将把调整后的派遣规模定为约30人。最初一段时间将由具备破冰航行知识的自卫官提供运行支援，并负责日本全年有人常驻的南极基地——昭和基地周边的货物冰上运输。在南极的直升机运用预计由日本国立极地研究所承担。