【文/观察者网专栏作者扬基】

就在全国人民喜迎马年春节之际，大年初二当天，我军组织海空兵力在黄海空域对驻韩美军十余架F-16战机全程跟监警戒。相比事件本身，此事背后反映出的美国空军驻韩兵力运用模式的改变，以及美韩关系的微妙变化更值得关注。与此同时，一款外观独特的新型舰炮在综合试验舰上亮相，让军迷们对人民海军大口径舰炮的未来有了更多期待。

弱者横竖遭霸凌

韩联社2月20日上午援引韩军多名消息人士的话报道称，驻韩美军18日从韩国京畿道平泽市的乌山基地出动10余架F-16战机，机动至黄海公海上空，接近韩国防空识别区与中国防空识别区之间重叠区域。随着美军战机接近中国防空识别区，中方亦出动战机，导致双方一度对峙，但均未进入对方防空识别区。当天中午《环球时报》报道，根据消息人士透露，近日，美军组织军机赴黄海我当面空域活动。中国人民解放军依法依规组织海空兵力全程跟监警戒、有效应对处置。

可见中韩防空识别区重叠区域并不大，如果实际情况如韩媒描述，则美机活动空域已接近黄海和东海传统分界线

1981年驻韩美军换装首批F-16，随后韩国空军也开始换装F-16/KF-16，使F-16成为我海空力量在黄海方向最主要的假想敌机型。到2024年，美国空军驻韩部队（第7航空队，总部驻乌山）下辖两个战斗机联队，分别是驻群山的第8战斗机联队（下属第35和第80战斗机中队），以及驻乌山的第51战斗机联队（下属第25和第36战斗机中队），共计3个中队的F-16、1个中队的A-10。根据对“现实威胁”的评估，以及自身机队日渐老旧的情况，第7航空队从2023年开始，持续进行兵力调整部署。

首先，对其中大约40架F-16C/D Block 40（1990年之后生产）分批进行升级，在完成延寿的同时更换APG-83有源相控阵雷达，其作战性能与台伪空军的F-16AM/BM大致相当，但机载武器和配套保障更全面。其次，出于群山基地设施偏老旧，且濒临黄海、战时更易受到多种手段打击的考虑，从2024年开始，第7航空队将群山基地升级后的F-16分批转场到乌山基地，使得第36战斗机中队的飞机数量从22架增加到31架，美军称之为“超级中队”。

2025年9月，第25战斗机中队的24架A-10攻击机全部转场离开乌山，结束了“疣猪”在朝鲜半岛的43年服役历程。与此同时，将驻日美军三泽基地的22架较新的F-16C/D Block 50分批移交乌山基地，这些飞机同样经过了升级，与群山基地11月转场到乌山的第35战斗机中队F-16合编为第二个“超级中队”。这样一来，群山基地将只保留少量未升级的F-16，维持第8战斗机联队及第80战斗机中队的架子，为美军其他部队战时转场部署，或未来换装新型战机做准备。

刚刚转场到乌山基地的F-16C Block 50，垂尾字母标记仍为三泽基地35联队

伴随着战机的转场，群山和乌山基地的管理问题似乎也开始“传染”：1月26日，群山基地的一个储油罐发生泄漏，导致多达11000加仑（约41640升，足以加满10架F-16C的机内油箱）航空燃油损失。仅仅10天后，2月5日，乌山基地也发生了一起类似事故，第51战斗机联队负责人对韩国媒体表示，回收了其中230加仑（约870升）燃油，但并未公布燃油泄漏总量。

这两起事故很可能与第7航空队2026年训练强度的陡然提高有直接关系。根据美军“军八股”，1月下旬，乌山基地进行发动机不关车情况下用5-7分钟完成“热加油”的普及训练，全基地具备“热加油”资质的人员从2人提升到24人以上；为了提升工作节奏，该基地尝试直接从基地储油罐使用加油栓为飞机供油，而非传统上使用油罐车转运。从储油罐和加油栓等硬件的规格，到两个基地人员训练素质，能否适应这种原本并未考虑过的高强度作业模式，实际上并无准数。

理论上说，用加油栓而非加油车进行热保障，更符合“一站式”需求——前提是加油栓本身的可靠性应当足够