“到目前为止，巴基斯坦的产能只能满足自身需求，”巴基斯坦空军大学前副校长法伊兹·阿米尔（Faaiz Amir）表示：“我们对出口有着长远的规划，但在获得订单之前，我们不会扩大产能。”

如何扩大产能成关键

美国智库德国马歇尔基金会“印太”项目高级研究员萨米尔·拉尔瓦尼（Sameer Lalwani）称，增加产量需要投资，而巴基斯坦可能没有足够的资金。

拉尔瓦尼说：“我看不到有任何一方愿意或有能力投入资本来扩建生产线。如果没有这些投入，巴基斯坦要么只能从自身库存中出口，要么买家就得等待数年交付，届时该平台可能已经接近过时。”

当被问及中方在这些销售协议中扮演的角色时，巴基斯坦国防生产部长哈拉吉上个月明确表示，任何相关协议都将“纳入中方的意愿”。

“这款战机的部分零部件在中国生产，部分则在巴基斯坦本土制造。无论我们与哪个国家达成协议，中方的意愿都会被纳入其中。”他解释道。

当被问到中国是否会成为相关协议的资金合作伙伴时，哈拉吉告诉BBC乌尔都语频道：“诸多细节问题都还在磋商中。中国绝对会参与其中，这也是应该的，这是它的权利。”

值得一提的是，2月3日，中国航空技术进出口总公司在第十届新加坡航展的展位上，展示了“枭龙”战斗机以及其他向外国客户提供的飞机。

彭博社称，由于属于合资项目，生产安排更为复杂。根据目前的安排，“枭龙”战斗机58%的生产以及最终组装在巴基斯坦进行，巴基斯坦负责制造机身；42%的生产在中国进行，中国提供航空电子设备。目前，没有关于利润如何分配的公开信息。

哈贾尼表示：“‘枭龙’战斗机的销售取决于中国和巴基斯坦双方的同意，因为这款战机是由两国联合生产的。”