“印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公路、隧道和简易机场，为未来可能与中国发生的冲突做准备。”《华尔街日报》近日这样报道，并将印度的上述建设归咎于中国几十年来一直在中印边境修建庞大的铁路和公路网。

《华尔街日报》渲染中印之间在沿着边境线搞基建竞赛，为未来可能的战争未雨绸缪。

事实上，

中国在各边境地区的基础设施建设是中国“大基建”的一部分。

在中国绝大多数地级市通高铁，大部分县通高速的大环境下，边境地区基建升级是水到渠成的事情。

这与印度非常吃力地投巨资建边境地区基础设施完全不是一回事。

但是《华尔街日报》的报道做了歪曲解读，放大、怂恿了印度人对边境地区“基建竞赛”的误读。

《华尔街日报》描述说，2020年中印边境冲突时，中印士兵在海拔4000多米的高原地区用缠绕着铁丝网的棍棒进行肉搏战。报道渲染，北京可以在数小时内迅速调集增援部队，而印度则需要长达一周的时间，才能沿着崎岖不平甚至根本不存在的道路运送更多部队。

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一架印度军用直升机在靠近中印边境的拉达克地区上空飞行（图源：法新社）

《华尔街日报》称，印度的部分项目工程旨在将高海拔地区冬季时处于孤立状态的军事哨所及居民点连接起来，其中最雄心勃勃的项目之一是

佐吉拉

隧道，它正在印度北部海拔约3500米的山中开凿。这项耗资超过7.5亿美元的工程在2020年冲突发生几个月后启动。它原计划两年完成，但一直被推迟，现在预计要2028年才能投入使用。

印度近年在边境沿线修建了数千英里的新道路，另外还修建了30多个直升机停机坪，并升级和新建了沿边境的几条简易机场跑道。其中，一个空军基地海拔4200多米，是印度离边境最近的机场，与中国只有30多公里。该机场能够起降印度型号比较大的军用运输机，该基地将作为部队和装备前往边境地区的集结地。