今年6月，日本防卫省表示，中国两艘航母被发现首次同时在太平洋海域活动。日本防卫省发布消息称，中国海军航母山东舰在冲之鸟礁（日本称冲之鸟岛）近海的太平洋海域航行。中国航母辽宁舰自6月7日以来也在日本南鸟岛西南海域航行。

日本共同社报道称，中国海军两艘航母首次在太平洋同时活动，防卫省认为中方旨在强化远海作战能力，警惕中方迅速扩大活动范围。

对此，中国外交部发言人林剑6月10日重申，中国军舰在有关海域活动完全符合国际法和国际惯例。中国一贯奉行防御性国防政策，希望日方客观理性看待。

近年来，日本已毫不掩饰对资源的贪婪和觊觎，甚至为一己之私，企图以冲之鸟礁这一弹丸之礁非法主张近70万平方公里的管辖海域，侵蚀公海和国际海底区域，损害国际社会的整体利益。

中方多次强调，根据联合国海洋法公约“冲之鸟”是礁而不是岛，不能拥有专属经济区和大陆架，日本以其主张专属经济区和大陆架违反国际法。

为减少对华关键矿产资源的依赖，日本同样动作频频。

有欧洲媒体分析认为，没有哪个国家比资源匮乏的日本更易受供应链冲击。日本的制造业实力高度依赖进口矿产的稳定供应。日本早就开始为应对供应链冲击做准备。2010年中日东海撞船事件后，中国对日本实施了为期七周的稀土出口禁令，日本自此决定减少对华依赖。

欧盟新闻网站Euractiv指出，日本金属矿业事业团（JOGMEC）是这项努力的核心所在。JOGMEC的战略很简单：投入资金、输出专业技术、拓宽供应渠道。该机构为本土矿产加工提供资金支持，扶持日本企业海外布局，并助力全球范围内开拓新的原材料来源地。

日本战略的另一大支柱是储备。而JOGMEC在其中扮演着近乎“神秘”的角色。该机构直接采购关键材料，储存在被列为国家机密的未公开地点（或多个地点）。相关规定极为严格：企业必须先耗尽自身库存，JOGMEC才会释放储备。

不仅是日本，在中国稀土反制美国贸易霸凌后，美欧纷纷砸钱铆足了劲要打造“去中国化”供应链。

但这谈何容易。

《华尔街日报》承认，中方的震慑性举措，确实在一定程度上推动了西方稀土产业的复苏。然而，且不论重建西方稀土供应链本就需要时间，更何况该行业此前就已经经历过多次“虚假繁荣”。事实就是，中国以外的稀土行业，在经验和专业技术方面都存在缺口。

特别是对于日本而言，与其无端猜忌、舍近求远，不如以务实理性态度发展对华关系，才是符合各方利益的正道。