韩美核潜艇合作背后，实际上是特朗普推动美国造船复兴的核心布局。美国《华尔街日报》10日指出，美国长期以来一直在与造船业的衰弱作斗争，而中国在全球商用造船市场占据约60%的份额，韩国占22%，美国则不到1%。

特朗普的造船复兴梦高度依赖韩国的协助。美韩合作项目包括维修美国军舰、协助设计海军补给舰，以及帮助美国公司扩产、培训工人和提升效率。

其中，位于美国费城的韩华海洋造船厂被寄予厚望。韩华计划投资50亿美元，重建萎缩的造船队伍和供应链，将年产量从目前的一艘商用船提升至20艘，并新增数千名工人、引入重型起重机、机器人和培训设施。韩华甚至设定内部目标，未来十年要在费城每年建造2至3艘核动力潜艇。

然而，由于美国核技术高度保密，韩华此前从未建造过核动力潜艇。

行业观察人士分析指出，特朗普政府对合作伙伴和盟友态度较为谨慎，很难保证美韩长期合作的持续性。韩国国内部分学者则提醒，韩国造船业“近十年来一直处于危机状态”，现在刚刚出重症监护室（ICU），就被委以重任，可能会给自身造成压力。

此外，韩美贸易协议草案及具体内容也尚未对外公布。一名韩国贸易部官员称，“关税部分的草案基本已定稿，待联合事实清单准备就绪后将对外公布”。

11日，韩国产业通商资源部长金正宽在国会听证会上表示，关于联合事实清单的谈判已进入最后阶段。但他也没有提及具体公布的时间。金正宽还透露，韩国3500亿美元对美投资的谅解备忘录也已准备就绪，但尚未签署，签署的方式和时间仍在讨论中。

韩国国防大学安全政策学教授郑翰范（音译，Jeong Han-beom）对《韩国先驱报》分析说，目前，韩国与美国的贸易、安全协议最大的障碍在于审查权的归属问题，负责审查是否批准韩国使用浓缩铀作为新型潜艇燃料的，并非美国国务院或国防部，而是能源部，“他们只会从自身政策角度出发，而不是从韩美同盟关系的角度来看待问题”。