从这次直博会展出的装备看，中国在直升机领域所展示出的创新设计思路和技术实力，都已与国际先进水平看齐。

据介绍，全球直升机发展的一个重要趋势就是采用混合动力，从而解决传统直升机高油耗、高噪音和环境污染等问题。例如未来直升机的热门发展方向之一就是混合电推进，即采用一台或多台燃气涡轮发动机，用于驱动发电机，为安装在旋翼和尾桨上的电动机供电。这种设计带来了诸多好处：首先是简化传动系统，取消了传统直升机复杂笨重的主减速器和长传动轴，降低重量和维护成本；其次是提升安全性，因为电机响应快，可提供瞬时大扭矩，有利于紧急机动和故障应对；此外这种设计还能大幅降低噪音，不但利于放宽民用直升机型号在城市环境中的使用限制，而且在军事方面也可以显著降低可探测性。

作为欧盟“清洁天空2”计划的一部分，欧洲空客直升机公司推出的Racer高速直升机按照空气动力学优化和创新的“节能模式”而设计，选择混合电推进模式，结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的高速巡航性能。根据空客直升机公司的介绍，Racer能够在相比同级别传统直升机节省20%燃料消耗的情况下，实现每小时400公里的最大速度，远远超过传统直升机每小时300公里左右的飞行速度。

在动力方面，未来直升机更长远的发展目标是全电/氢能源推进。其中全电动直升机/多旋翼飞行器受限于当前电池能量密度，航程和载荷是其主要挑战，更适用于短程、轻型的城市空运或训练任务。本届直博会也设立了低空经济馆‌，首次展出多款eVTOL产品。

而氢能源动力包括氢燃料电池和直接燃烧氢燃料的涡轮发动机。采用这种全新动力的直升机将实现零碳排放，是真正的绿色解决方案。今年5月，全球首次载人氢燃料电池动力直升机在加拿大试飞成功。