例如台军在新闻稿里提到，“海鲲”号的主机与电力管理及整合式载台管理两大系统至今尚未完成调校，也没能在启动主机航行时自动充电。

这句话背后的问题可就多了。

首先，整合式载台管理系统至今没有完成调校，说明台湾海军从一开始就没有搞明白自主研制潜艇该怎么弄。按照早年曾赴荷兰接收潜艇的台湾海军官员的说法，当时荷兰方面在各系统装艇之前就已经完成了相关系统整合工作，而不是像台湾海军和“台船”方面如今才在手忙脚乱。

台湾海军早就该认识到，“不是把所有装备买回来就会变成一艘船，潜艇更是如此”。“海鲲”号采购自不同国家的系统，想要进行全面整合完全超过了台湾方面的能力——甚至有传闻称，美国方面都拒绝接手这个烂摊子。

其次，“海鲲”号没能在启动主机航行时自动充电，说明它的动力系统存在严重问题。台湾《中国时报》透露，多名退役台湾海军潜艇将校都认为，“海鲲”号的问题相当大，“把6部主机塞在潜艇的狭小空间里，会增加操作与维修的复杂性，全世界没有这样造潜艇的。”

报道还提到，“海鲲”号此前出海时可能使用的是电瓶而非主机，也不符合常理。通常常规潜艇在浮航时使用柴油主机，吸入空气、排出废气，一方面为电池充电，一方面可直接推进。在此期间，柴油主机运作时会产生大量废热与水蒸气冷凝水，并伴随冷却水与排气，因此潜艇艇艏或艇体中部附近会冒出气泡和水花。但“海鲲”号出海时，这些特征都没有，因此更可能是用电瓶而不是主机推进。

报道称，由于这两大系统是潜艇运作最基本条件，绝不该等到海试阶段才开展验证，本应在此前靠泊码头的“岸测”阶段就完成相关功能调试，然后才可进行海试。“这俨然证实传言，‘海鲲’号先前出海只是‘纯电’或‘纯油’航行。而该潜艇已经3个月未出海，恐怕还有其他超乎外界所知的问题。”