对于印度空军来说，米格-21南征北战，也确实立下了汗马功劳，但令人咋舌的坠毁率也让印度空军飞行员胆战心惊。据报告，在1971年至2012年4月期间发生了多达482起米格战斗机坠毁事故，造成171名飞行员、39名平民、8名军人和1名机组人员死亡。事故原因包括人为失误和技术问题。此后官方一直没有更新坠机事故信息。这些坠机事故让米格-21成为许多人眼里的“飞行棺材”。

米格-21频繁坠毁，被讥讽为“飞行棺材”。

“光辉”的难题

由于飞机老旧，频繁发生坠毁事故，作战能力也是难以满足需求，因此，印度空军很早寻求淘汰大部分该型战机的方案，但由于国产“光辉”战斗机研制进度严重滞后，不得不推迟退役计划——2003年首飞成功，2015年才正式列装，到2025年交付数量约为40架，让印度空军非常无奈，加上“先进中型战斗机”计划因为各种原因没有结果，导致印度空军迟迟无法实现42个战斗机中队装备计划。

9月25日宣布的购买97架LCA“光辉”Mk1A战斗机的合同价值74亿美元，其中包括68架战斗机和29架双座机。印度国防部表示，这些飞机的交付将于2027至2028年间开始，并在六年内完成。此次订单加上2021年批准的83架“光辉”Mk1A战机，使印度采购该型战斗机的总数达到180架。

印度空军增购国产“光辉”MK1A战斗机。

“光辉”Mk1A是“光辉”战机的改进型，重点对机载雷达、电子战系统和机载武器进行了升级。换装了以色列提供的E/LM-2052型有源相控阵火控雷达，该雷达对战斗机大小的目标探测距离约200公里，此外还采用了新的座舱、雷达告警接收器和电子战设备，机载武器可以使用以色列新型“怪蛇”系列空空导弹，整体作战能力达到三代半的水平。“光辉”战斗机在发动机上遭遇的“心脏病”尴尬——美国未按计划交付发动机，导致8月交付的8架“光辉”Mk1A战斗机无发动机可用，引发一些印度网民的嘲讽。