艾志强介绍，他从一入职就开始参与歼-16的验证工作，歼-16在成功首飞之后，并没有止步不前，而是在后续的验证过程中，不断地释放新的能力。

记者：其实你们更多肩负的是歼-16的升级和迭代，不断进化的过程？

航空工业沈阳所工程师艾志强：

对，飞机的平台十分优秀，其实我们有很多创新的技术，在这个平台上去进行演示验证，或者说是能力升级、能力释放，所以说参与到歼-16的飞机研制之后，它后续的优化迭代、能力释放、演示验证、不断功能升级的工作其实是非常多的。

歼-16为何得名“空中炸弹卡车”？除了刚才介绍到的这些特点之外，歼-16还被军迷亲切地称为“空中炸弹卡车”，那么这个称号是如何得来的？

歼-16之所以被称作“炸弹卡车”，源于它出色的载荷能力，可搭载国产全谱系精确制导武器。

记者：“炸弹卡车”载重量非常高，会不会影响作战半径、滞空时间，这个问题怎么解决？

航空工业沈阳所工程师艾志强：

我们通过不断地仿真分析，还有作战规划来解决或者说来降低这方面的影响。一方面飞机可以通过挂载副油箱这种方式来延长作战半径。第二个方面，可以通过协同作战的方式让飞机的作战效率得到提升。

艾志强介绍，由于歼-16航程远、载弹量高，能够挂载空空导弹、空地导弹、反舰导弹、精确制导炸弹、火箭发射巢和电子战吊舱等装备，这让它既可以完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击。在空中战场上，歼-16不仅追求准确命中，更致力于提升毁伤效果。而未来，随着科技的进步，歼-16不仅力气大，而且会变得更加聪明。