从运输能力上看，“风行者”的货舱空间超过6800立方米，相当于美军现役最大战略运输机C-5“银河”的7倍，C-17战略运输机的12倍。伦德斯特罗姆表示，“风行者”的最大运输重量与C-17大致相当，但“当前运输货物的主要限制因素是体积而不是重量”。例如C-17受限于内部货舱空间，每次只能运输一架CH-47“支奴干”重型直升机，而且还得先将其螺旋桨叶片拆卸下来。作为对比，“风行者”可以一次性运输6架完全组装好的CH-47直升机，它们落地后就能立即投入作战。按照这种模式，“风行者”还可以同时整体运输4架CV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机，或4架F-35战斗机，或12架AH-64“阿帕奇”武装直升机。

更重要的是，“风行者”强大的运输能力非常适合美国空军提出的“敏捷作战部署”（ACE）概念，后者是美军为应对潜在的“中美太平洋冲突”而准备的，为防备关岛等美国空军大型基地被解放军“一锅端”，美军战斗机需要分散部署到多个偏远机场。但现代战斗机对于配套的后勤保障体系要求很高，因此能够将完整状态的战斗机连同相关维护装备一起打包运输的“风行者”，在这样的场景下显然大有用武之地。

当然话又说回来，目前“风行者”还处于PPT状态，考虑到美国近年在新一代作战装备研制期间的普遍进度拖延，这种超大型运输机最终能否落地，还是未知数。