事实上，中东媒体此前已经多次披露，在2023年新一轮巴以冲突爆发后，以军就对贝鲁特国际机场附近的GPS定位信号实施欺骗和干扰。以色列军方警告说，干扰该地区的GPS信号是用来对抗向以色列发射的无人机和导弹袭击。黎巴嫩中东航空公司的顾问穆罕默德·阿齐兹表示，试图在贝鲁特国际机场降落的飞行员不能再依赖卫星定位或地形警告系统，它们已经被错误地定位到数百公里之外。

根据公开报道，自新一轮巴以冲突爆发以来，以军不时干扰GPS信号，以削弱黎巴嫩真主党、巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）和也门胡塞武装的军事威胁。在这种情况下“失去方向”的，不仅仅是外来的精确制导武器。对以色列人来说，GPS信号受干扰也严重影响了他们的生活：地图导航失灵、公交车停运、外卖暂停……所有依靠定位的手机应用软件都无法正常工作。

伊朗可能也在采用类似措施。美国“商业内幕”网站称，伊朗早在2011年12月就利用电子欺骗措施，诱导一架美国最先进的RQ-170隐形无人机迫降在伊朗境内，证明伊朗在相关领域有着充分技术积累。在最近对伊朗发动的空袭中，以色列使用了大量卫星制导炸弹，伊朗通过干扰卫星定位系统，理论上也可以降低以色列炸弹的命中精度。关注全球航运的组织“联合海事信息中心”6月15日曾警告称，有迹象表明来自伊朗阿巴斯港的信号干扰强度达到了“极致”程度。此前还有报道称，俄罗斯向伊朗提供了最新型“摩尔曼斯克-BN”战略级电子战系统。

彭博社总结称，以色列与伊朗战火导致的电子干扰再次提醒世界，海上航运在冲突面前是多么脆弱，每年有超过价值2.8万亿美元的贸易货物通过海上咽喉要道，约占全球贸易的80%。但如今海运变得越来越依赖电子定位系统来显示船只的确切位置和危险，而大部分民用设备面对军用级别电子干扰时毫无抵抗能力。