以伊“12天战争”停火多日，不过围绕它的话题仍然不断发酵。美国彭博社6月30日以“电子战摧毁全球航运导航系统”为题报道称，以色列与伊朗的战争凸显了卫星导航系统的一个严重缺陷，这使得承载全球80%贸易的行业容易受到大规模干扰。

“巨型油轮频繁‘登陆’”

报道称，在最近的以伊冲突期间，运行在波斯湾和霍尔木兹海峡的超级油轮航迹频繁出现导航系统定位错误。这些船只的信号记录显示出令人费解的轨迹：有的呈现出笔直的“不可能路线”，有的则在水面上“Z字形”迂回，甚至有些船只的信号显示它们“出现在陆地上”。例如，在以色列对伊朗发动大规模攻击时，330米长的超级油轮Nissos Nikouria的电子导航系统受到干扰，根据定位系统显示的数据，原本在波斯湾航行的它竟然出现在远方“伊朗的山顶”——这显然是不可能的。类似的情况并不罕见，彭博社在分析了2025年6月1日至24日期间56艘船只的9.4万个定位信号后发现，其间至少出现了1500次明显错误的定位信息。例如船舶跟踪数据显示，6月24日，29.6万吨的超级油轮Cume“竟然在阿联酋的一个赛马场向内陆行驶”。另一艘名为Jana的超级油轮从沙特阿拉伯附近水域航行时，定位系统显示它出现在几百公里外的伊朗西部陆地，然后在不到一天时间内又重新恢复正常。

彭博社分析了2025年6月1日至24日期间56艘船只的9.4万个定位信号，这些船只出现了至少1500次与实际情况不符的定位。

彭博社发布的自2024年7月以来，6个地区报告的超过5500起“船舶出现在陆地上”异常信号事件的图表。

“所有与GPS关联的导航设备都出现了故障”，一名船长在接受采访时谈到6月的这些异常事件时说，“对于导航员来说，最重要的是准确了解船只的位置，以保持其在航线上，并避开该地区的任何障碍物或沉船。”报道称，在过去的几个世纪里，商船船长通常依靠地图、指南针和夜晚天空中的星座作为大海航行的导航手段。如今该行业主要使用GPS等全球卫星导航系统。但现实证明，虽然卫星导航设备更快捷简单，但它们更容易被干扰。面对卫星导航系统的大规模定位数据错误，船员们不得不手动绘制船只的航线，并让更多船员通过目视监测水面，防止与其他船只相撞，更要避开水面以下的危险。