但这种替换究竟是否真的可行，理论是否符合实际情况，还需要看一下舰艇本身的搭载限制条件。中国海军大量现役驱护舰，一共60-70艘驱护舰，主要包括054/054A、056/056A这些护卫舰、051B、051C、052、052B、052C以及052D，这些驱逐舰的航空起降甲板乃至机库都是根据直-9或卡-28量身定做的，而起飞重量更大的舰载版直-20对起降甲板面积要求更大、机库容积要求更大。

从照片中可以清楚看到，052D型驱逐舰的机库空间是多么小。

虽然早年间中国海军和美海军在亚丁湾进行联合反海盗演习时，和直-20同级别的“海鹰”舰载直升机就成功在054A护卫舰进行起降，说明这些驱护舰不是绝对用不了舰载版直-20，但外界普遍认为，在海况比较恶劣的情况下，起降安全性会受到很大影响，绝非长久之计。

（美军SH-60“海鹰”舰载直升机与我军054A型护卫舰进行联合演练）

实际上，从052DL改进型导弹驱逐舰不嫌麻烦，极力将飞行甲板延长4米这个改进举动来看，就知道中国海军肯定是认为原有的飞行甲板面积过小，不足以支持舰载版直-20正常使用的。

舰载版直-20正式服役后，恐怕只有052DL、055才具备搭载使用能力，其余大部分的驱护舰现在都无法直接容纳下舰载版直-20直升机，这些驱护舰仍然只能老老实实地使用直-9和卡-28直升机。

退一步来说，即便所有驱护舰能够运用直-20，也很难配备到一舰一架，恐怕要排起长队。现阶段052DL、055的建造数量达到二三十艘，对舰载版直-20的需求量多达几十架，而短短两年内，075型两栖攻击舰的建造数量达到3艘之多，每艘至少需要10多架直-20，舰载版直-20缺口非常大。