美国驻欧洲空军部队和驻非洲空军部队司令，美国空军上将詹姆斯赫克去年表示，“现在我们的NATO合作伙伴正在阅读并了解某些F-35特殊访问计划（SAP）。”他强调了联合攻击战斗机的许多子系统仍然存在的保密程度。

战斗力不再

即使一个F-35用户试图利用手头的备件来保持一定数量的F-35飞行一段时间，这些飞机的能力将大大下降。这主要是因为美国的物流供应系统长期存在缺陷，自主物流信息系统（ALIS）有缺陷，其后继系统“运营数据集成网络”（ODIN）仍未完成部署。

ALIS/ODIN是一个基于云的网络，负责的不仅仅是管理F-35的后勤，也是能保持F-35飞行的关键部分，如果F-35的用户不接入ALIS/ODIN端口，那么用户无法利用ALIS/ODIN端口向机载系统传输包含高度敏感的任务规划信息的数据包，也无法将任务数据文件（MDF）加载到联合攻击战斗机上。更不要提天基通信网络，超视距通信系统和数据链，以及支撑它们的网络等其他关键系统了。

而这恰恰是F-35保持战斗力的关键。F-35可以利用敌军的防空情报实施规划的“蓝线”（飞机进入敌方区域的路线），将自己最隐身的一部分面向给敌军雷达防空网络，同时和其他F-35组成从传感器网络。这是F-35相较于其他五代机最强大等武器，没有这套系统，飞机和飞行员的能力就大打折扣，因此更容易被发现和被击落。

根据美军的政策，英国、澳大利亚、挪威、意大利、丹麦、荷兰、日本、韩国、以色列、波兰和比利时等F-35合作过也不允许在美国大陆以外进行类似ALIS/ODIN端口的升级实验工作。

“战区”猜测表示，多年以来，利用ALIS/ODIN端口向F-35机队注入数据本身就被认为有风险。如果美国想要让一个国家的F-35停飞，美军可能会利用ALIS/ODIN端口制造一个“一键关机”程序。但考虑到这种攻击指令一旦存在，本身就会对整个F-35机队构成危险，因此美国不可能让这种风险从一开始存在。