“战区”网站的主编泰勒·罗戈韦这样吐槽到：“你不需要一个‘致命开关’来严重阻碍出口武器系统的效用，你只要停止为它提供支持，它很快就会枯萎到无法使用，有些系统很快就会停止运转，越先进，也会越快无法使用。”

具体到子系统上，很多子系统都必须返回美国进行送修，否则就不能使用。

F-35联合采购办公室的声明没有明确提到的是，通过保留关键数据权利，洛克希德·马丁公司和在较小程度上为所有F-35提供动力的F135发动机的普惠公司，对维持F-35的几乎所有方面行使实质性控制。

这包括对在美国和其他选定国家承包商运营的设施之外可以进行哪些维护工作施加限制。由于出口管制的原因，飞机上的许多单独部件，尤其是包含关键电子设备的“黑匣子”都是密封的，必须送回指定的设施进行维修。用户所在的国家，没有任何相关的知识库

实际上，由于F-35严格且单一的供应链。即使在和平时期正常运作，现有的F-35维持链在保持F-35（包括美国军队服役的F-35）运行方面也存在重大问题。近年来，美国官员表示担心，目前的备件采购机制，特别是经常短缺的备件，将在未来的任何大规模冲突中带来重大的作战风险

缺乏关键备件是导致美国服役的所有型号F-35的可部署率急剧降低的原因之一。而对于国外F-35用户来说，这加剧了情况恶化的速度。

如果F-35使用国转而从其他合法或“灰色”来源获得F-35备件，甚至通过走私，即便不是完全不可能，也是十分困难的。现代化战机的整体复杂性和部件之间的精密性，外加F-35隐身涂料需要专门的设施和设备。这些都是被美国垄断的。

此外，F-35项目的大部分子系统仍然是高度机密的，这进一步帮助美国严格控制飞机各个部件。这种严格管理甚至引发了盟友的不满。