设计特点
苏-57战斗机作为俄罗斯的第五代战斗机有着显著的不同,之前的战斗机只能在很短的时间内进行超音速飞行,而苏-57则要在不借助加力燃烧室的条件下保持高速飞行,同时具备很强的机动性并能够携带高效的武器系统,以实现超音速状态下的作战。在飞机的招标细则中,从气动力、推进系统和任务系统等方面对战斗机提出了严格的设计要求。苏-57采用了常规布局,对飞机侧翼进行了改进以满足雷达隐身、超声速巡航和机动性能等方面的新要求。飞机的两个发动机舱间距较大,因此能够在两舱之间安装两个武器舱,同时飞机的垂直尾翼被改进为翼身融合的整体式尾翼。机身上安装了用以限制雷达入射波回波的多棱角翼面,主翼上加装了鸭翼和水平翼面,从而构成了均匀的气动翼面,能够适应大范围的飞行包线。苏-57战斗机在气动设计方面,最显著的特征是机翼前缘延伸部分加装的可动边条,这是一个设计创新,起到可控涡升力的作用。机翼前缘的延伸部分会将推力中心前移,增加飞机在气动性能方面的不稳定性,从而增加其机动性能的不稳定性。之前苏联/俄罗斯在进行苏-27M验证机试验时,也存在这两方面的不稳定性,但苏-27原型机的气动性能却非常稳定,而苏-57这两方面的不稳定性是之前苏-27M验证机的两倍。因此,当推力中心自然前移,同时飞机的机动性能降低时,这种新型设计的优势尤其能够在超音速飞行上体现出来。苏-57的主翼为三角形,其后掠角为48°,机翼后缘的后掠角为10°,这两者加装了两组双侧升降副翼。整体水平尾翼的外形与主翼相似,双垂直尾翼也为整体式设计,尺寸较小,向外侧倾斜约26°。苏-57的活动喷管保证了其具有与苏-30MKI相当的推力矢量,活动喷管和其它活动面都由莫斯科航空电子公司开发的KSU-50飞行控制系统进行控制,这些特征使苏-57也能够从短跑道上起飞。