歼教-7,是中国在米格-21教练型基础上发展的双座教练机,由贵州航空工业集团负责研制。其采用机头进气,串列式驾驶舱,小展弦比中单翼,正常尾翼和可收放前三点起落架布局;装一台WP-7涡喷发动机,加力推力6100千克。1985年7月首飞,1987年定型。装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。
歼教-7,是中国在米格-21教练型基础上发展的双座教练机,由贵州航空工业集团负责研制。其采用机头进气,串列式驾驶舱,小展弦比中单翼,正常尾翼和可收放前三点起落架布局;装一台WP-7涡喷发动机,加力推力6100千克。1985年7月首飞,1987年定型。装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。
名称 歼教-7型 | 首飞时间 1985年7月 |
研发单位 贵州航空工业集团 | 气动布局 三角面 |
发动机数量 单发 | 飞行速度 亚音速 |
乘员 2人 | 机长 14.87米 |
翼展 7.15米 | 机高 4.103米 |
空重 5,330千克 | 发动机 WP-7涡喷 |
最大起飞重量 8,600千克 | 最大飞行速度 325千米每小时 |
最大航程 1,459千米 |
歼教-7存在的主要问题是航程太短,由于加了后座舱,减少了机内油箱体积,尽管增加机背油箱予以补偿,载油量仍然大减。这一问题还引发了我军使用苏-27UB教练机时的一些问题。由于习惯了使用短航程教练机进行训练,我军初期在实际教练人物中,也把航程很大的苏-27UB的飞行距离定得很短,结果飞机记录仪中磁带的前...
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