苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫近日在接受《消息报》记者采访时透露，苏—34战斗轰炸机一次可飞行4000公里，无需空中加油（如果进行一次空中加油的话，最大航程可达7000公里）。机上装配的数字式电子计算机和其它无线电设备，可保障其在任何气候条件下到达指定目标的误差不超过1米。机上携带的自动制导火箭和炮弹可击中250公里之内的任何点状目标。机上的人工智能系统可指挥飞机以1400公里（有的说1800公里）的最快时速和最低高度进行特技飞行，准确地侦察地貌、并能躲过陆地的防空设备。飞机两翼前的小机翼可减轻飞机在较低高度时的颠簸，从而增加投弹的准确性，躲避对方的炮火。西蒙诺夫说，“以17毫米厚的装甲材料制成的驾驶室舱壁可抵御敌方的子弹、炮弹。”
但是，苏－34战斗轰炸机也有先天不足。有些媒体分析说把苏－34称为俄第5代战机有点过头。一些媒体说，苏-34也只有其机载雷达达到了第5代标准。单项性能先进只是局部先进，不能代表整体性能先进，因为两者差距实在太远。在超机动性、隐形、超声速巡航和超视距攻击这四项主要战斗机的标准中，对战斗轰炸机来说，隐形是一项基本标准。苏-34战机在隐形方面是先天不足，后天乏功。这也许是过分强调它的机载先进雷达起的作用了，它在飞机外形设计上仍没有重视隐形性，机体也没有采用新的隐形材料和新的隐形涂料。由于隐形性能不高，它自身的战场生存能力存在着大问题。
